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Saliendo en configuración Este por la 07R el banking hacia la derecha nos pone enfrente al orto, captado desde la fila 32 de este confortable A321. Son los contrastes de las salidas en Barcelona-El Prat, donde se abandona de seguida la tierra para adentrarse en el Mediterráneo, en este caso además resaltado por la presencia de los barcos cercanos a la bocana del puerto. Pero el protagonista es esa salida del astro rey.
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Llegando a Barcelona-El Prat por la 25R se puede ver a la izquierda la desembocadura del río Llobregat. En su lado Norte está la Depuradora de aguas del Baix Llobregat, a la derecha de la fotografía. Se observa bien en esta fotografía el color diferente del río, otrora muy contaminado, y del mar, en esta desembocadura artificial con la que se corrigió la original, situada un par de kilómetros más al Norte.
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Dos en uno. D-AIRR y el B747-430 D-ABTL, que más tarde tuve oportunidad de cazar a solas.
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El ratón siendo cargado en Frankfurt. Más atrás un United que ahora lleva los colores mixtos United+Continental
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Avión utilizado como calibrador, llegó incluso a ser equipado para CatIII, equilibrado de ILS, de pistas, etc. Desde la primavera de 2002 está en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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c/n 75A127. Su último vuelo fue el 13 de Julio de 1992, y tras 21554 horas de vuelo y más de 13000 aterrizajes fue retirado al Museo de la Aviación de Budapest.
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Son preciosos los Tu-154, en general los trijets lo son, pero a mí este modelo me tiene robado el corazón.
En exhibición en un museo en el exterior del aeropuerto, al lado mismo del terminal.
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Tren de aterrizaje izquierdo del Tupo-154. Este avión descansa en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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En esta fotografía se aprecia cómo están situados estos 3 viejos Malev en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest
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Morro acristalado del Tupolev 134A-3, con la cabina del mecánico y su asiento. No todos los 134 disponen de este acristalamiento, la serie B incorporaba ya el radar en este emplazamiento.
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