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Fotografiado recién salido de los hangares de Globalia donde le han rotulado con los nuevos títulos de Air Europa manteniendo la cola y los motores con los colores de Skymark. Bonito híbrido sin duda
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Un coronado "raro" en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Ademas se ven Caravelles de Balair y Transavia, DC-9 de Iberia, Martinair y Atlantis, un trident de Northeast (bueno de este se ve solo la entrada del motor de cola, un 707 o 720 no me acuerdo) de TEA, y otra cola que no identifico.
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Rodando al punto de espera de la 06L. Operado por WaltAir Europe.
Nuevo registro en AC
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Luciendo colores promocionales del torneo de gof benéfico Salme's Cup que tendrá lugar en Tenerife entre el 5 y el 7 de julio de 2013
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Precioso y muy poco frecuente avión, fantástica toma con la luna de fondo.
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1898
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Vemos al EC-BZO que acaba de tomar tierra en Plama por la pista 24, podemos ver los ground spoilers extendidos y las reversas activadas. Hoy día aunque en condiciones lamentables es el único Coronado que queda mas o menos recuperable. ¡¡ Por favor que no se pierda !!
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Este avión fue el DC-4 de Iberia EC-AEO es transferido a Aviaco en régimen de alquiler, Aviaco lo entrega a Aviation Traders para ser convertido en ATL-98 Carvair, vuela en el puente aéreo Palma-Barcelona, siendo finalmente vendido a la República Dominicana, tomando la matrícula HI-172.
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1895
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Este DC.3 figura en la base de datos de AC como avión privado, sin embargo en Registro de Aeronaves figura como propietario la Cía. Aeromarket y en el avión lleva títulos de ARM (Aeromarket). Aquí lo vemos en Palma junto a otro avión de la propia compañía. Causa baja en el registro debido a un accidente sufrido en Barcelona en Nov. de 1991, que hacen inviable su reparación.
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Como SXA1019 ha llegado hoy a primera hora de la tarde un nuevo 717 para Volotea, con la novedad de aún ir pintado con los colores de su anterior operador, Mexicana Click. Estaría bien que sólo le pusiesen títulos de la española para crear un interesante híbrido
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Este T.8B apodado "butacas",fue una version genuina española del bombardero CASA C.2111,lo vemos despegando de la pista 24 de Palma.
Foto de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez.
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Despegando por 06R Son Sant Joan.
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1891
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Vemos a estos Phantom de Torrejón en Palma durante unas maniobras, podemos ver a un Mirage III de Valencia, cosa poco común ver los Phantom y Mirage compartiendo una base.
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1890
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Este es un desarrollo del Bell 206A Jet Ranger, lo vemos en Palma durante unos ejercicios.
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Llegan los primeros Caribous a España en Diciembre de 1967, fueron 6 unidades y se destinaron en la bese de Los Llanos e identificados como T.9 y encuiadrados en el Ala 37, en 1970 son adquiridos otros seis aparatos con los que se forma el 372 Escuadrón con doce aparatos.
En 1974 el Ala 37 es basado en Villanubla, donde continua su vida operativa, hasta la baja de los Caribous tras largos años de servicio, bien entrados los años 80.
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Este fue uno de los seies Grumman SA.16B adquiridos en Noruega en el año 1971, volaron bajo la identificación de AD.1B. La diferencia principal entre lao aviones de la serie SA.16A y los de la 16B, es que ésta tenía una mayor envergadura así como longitud, su autonomía superaba a la seria A en 900 Km. siendo ésta de 5.200. Su peso max. al despegue era de 17.100 Kg. superando en tres toneladas al de la serie A. Drespues de prestar unos excelentes servicios fueron dados de baja en 1978.
Hoy podemos ver uno de´estos anfibios en el Museo del Aire en Cuatro Vientos.
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Podría parecer que este Mirage F-1 de Albacete, que aún conservaba los colores de superioridad aérea de Gando, estaba escoltando al EC-BIH de Aviaco si bien, en realidad, ambos esperaban su turno para el despegue en el punto de espera de la 0&L.
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Vemos al DC.10 de Spantax frente a la antigua terminal chárter preparado para ser despachado.
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Vuelo de entrega pasando por PMI
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Esperando en cabecera a entrar en la 06L en una tarde de invierno un poco soleada.
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