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Los trireactores son y eran mi pasión, los DC-10, los B727, los Lockheed L-1011 TriStar etc etc. Pillar este MD11 en pleno despegue fue fantástico, es lo que da estar en un aeropuerto neurálgico como el de Miami.
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45905/298 de la añada de 1967 para SAS (SE-DBF), siendo vendido en 1977 a Brannif. Tras su conversión a carguero en 1985 operó entre otras para Cargosur como EC-214 y EC-ELM.
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Pillar este Embraer 190 de Air Canadá para mi fue algo muy satisfactorio, ya no por la compañía, sino también por el tipo de avión, en europa es casi imposible ver la mezcla de las dos cosas. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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A finales del siglo XX ya no era muy habitual ver DC-8s, pero Miami era el lugar ideal para los amantes de este modelo y no era muy complicado juntar tres DC-8 en una misma toma, como en este caso; si bien el DC-8-55 de Arca Colombia (HK-3746X)) (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=409601) y el DC8-61 de Haiti Trans Air (OB-1452) en segundo plano estaban ya en un deplorable estado.
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Muchos de los pequeños cargueros que reparten la carga por las cercanias de la Florida después de que los grandes heavys transporten las mercancías desde otros continentes.
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Mientras el A319 de Delta tomaba, el B757 de American esperaba para entrar en pista. Este sitio de spotteo en Miami comunmente conocido como los "Hoyos" es una autentica gozada. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Gran expectación para ver llegar al "avión grande" como dicen muchos curiosos que se acercan para ver llegar esta maravilla voladora.
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Otro mexicano que cayó para la colección. La diversidad, variedad y modelos de aviones que ofrece el aeropuerto de Miami es enorme.
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Como se mueve carga en el sur del estado de la Florida, si no es 747 es un MD11 o B767, el tema es que vi en KMIA cargueros por doquier. Este Cargolux hizo un despegue muy suave impresionaba oirlo rugir.
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