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All Nippon 116 procedente de Tokio Haneda, en corta final de la 26R. Este ejemplar es quinto 789 de ANA aunque, al igual que la mayor parte de la flota de larga distancia, en realidad es operado por Air Japan. Número de serie 34529/310, entregado nuevo en junio de 2015.
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Librando por "Mike 5", tras aterrizar por la pista 08L procedente de Tokio-Haneda (HND) como "All Nippon 116 Heavy", vemos al JA888A, un 787-9 que fue entregado nuevo a la compañía del país del sol naciente en Noviembre de 2016.
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Llegando a Vancouver, procedente de Londres-Gatwick como "Speedbird 2279 Heavy", vemos al "Yankee Mike Mike Fox", uno de los triple 7 de la british que han sido pintados recientemente con los colores de la alianza OneWorld, a la que pertenece la compañía británica. LN: 281, entregado nuevo a British Airways en Mayo del año 2000.
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Skysest 3832 procedente de Seattle-Tacoma, Washington, en corta final de la 26R. Uno de los 235 Embraer 175 de la flota de Skywest Airlines, número de serie 17000741, entregado nuevo y operando para Delta Connection desde julio de 2018.
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"Air Canada 119 Heavy" procedente del Pearson Int'l de Toronto. Operado hoy por un A330, concretamente por el C-GFUR, un avión que el próximo mes de junio cumplirá 23 años, que pueden parecer muchos, pero sin embargo, tengo que decir que tuve el placer de cruzar el Atlántico de Toronto a Madrid en esta misma aeronave hace apenas 7 meses, y me quedé impresionado con el impecable trabajo de retrofit que Air Canada le ha hecho a sus viejos A330s, dándoles una segunda juventud, ya que nadie diría que este avión tiene casi 23 años.
Número de serie: 344, entregado nuevo a Air Canada en Junio del año 2000.
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Air Canada 113 procedente de Toronto, Ontario, en corta final de la pista 26R. Número de serie 1726, entregado nuevo en abril de 2002.
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