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Despegando de Guayaquil con rumbo y motivo de visita desconocidos.
El gigante C-17 de la USAF suele visitarnos conjuntamente con algunos C-130 Hércules algunas veces al año por diferentes motivos entre los cuales se encuentran traer insumos para el personal del gobierno estadounidense que se encuentra en el Ecuador; y esta fue otra ocasión, en la cual nos visitó en media pandemia.
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La "CIG", la cual actualmente está siendo operada por Gambirasi, saliendo de su descanso bajo su hangar y fotografiada con luz trasera segundos antes de rodar por Alpha hasta la intersección Charlie para posteriormente despegar por la pista 21 hacia SEEA.
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Un "viejo conocido" en Ecuador, el Falcon N75KE despegando por la pista 21 durante una mañana lluviosa en Guayaquil, con destino a San Cristóbal en las Islas Galápagos cumpliendo un vuelo privado.
Se puede ver algo de agua acumulada en la pista que se levanta al paso de la aeronave a gran velocidad durante su carrera de despegue.
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Este moderno bimotor, el cual opera en Ecuador desde Marzo, establecido en la plataforma del Aeroclub del Ecuador después de su vuelo casi rutinario cumpliendo la ruta SEGU-SELT-SEMT-SEGU.
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Uno de las varias aeronaves operadas por Nirsa y utilizadas en camaroneras captada mientras aterrizaba en un helipuerto para posteriormente ser remolcado hacia el hangar de esta compañía.
De todos sus helicópteros, este es el más peculiar ya que es el único que tiene la librea de Atún Real, el producto más conocido de Nirsa.
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Una hermosa Piper Chieftain perteneciente a la Policía Nacional del Ecuador siendo remolcada en su hangar mientras se prepara para una nueva misión.
Esta es una de las varias aeronaves que opera esta institución del estado, entre las cuales se encuentran otra Piper, un Beechcraft B350 (visto en esta misma foto) y esta Chieftain además de varios helicópteros AS350, MD500 y R44.
Un interesante registro que a pesar de tener base en Guayaquil, no es visto tan frecuentemente.
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La librea única llamada "Estrella Solitaria" de LAN, finalmente desapareció de la flota de Latam Ecuador, y quedará como un gran recuerdo para la aviación ecuatoriana.
El "CPR" fue el último avión de Latam con registro ecuatoriano en recibir la nueva pintura de la aerolínea.
En esta toma, podemos apreciarlo un día después de su renovación de librea mientras despegaba por la pista 21 dirigiéndose hacia la capital.
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Tanto en Quito como en Guayaquil, Aeropolicial utiliza los AS350 Ecureuil para patrullaje y servicio de la Policía Nacional. Este en específico tenía base en el antiguo aeropuerto de Quito, ahora Parque Bicentenario, pero hace unos años este helicóptero en particular se encuentra ahora con base en el Aeropolicial del José Joaquín de Olmedo. Aquí, despegando hacia una nueva misión desde el hangar de Aeropolicial capturado a pocos metros de distancia.
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Esta hermosa Cessna 206 operada por la aviación del ejército ecuatoriano con base en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil. Este ejemplar, en concreto y como su matrícula lo indica, opera para el Instituto Geográfico Militar y realiza tareas de cartografía y mapeo sobre el Ecuador, conjuntamente con la Cessna Citation IGM-628. Vista aquí descansando en su hangar en la base del ejército de ese aeropuerto.
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Una de las Cessnas operadas por la famosa escuela de pilotos, Aeroclub del Ecuador, captada momentos antes de su fase de rodaje para posterior despegue por la pista 21 y hacer un sobrevuelo en Guayaquil como práctica para los estudiantes pilotos.
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La única Tomahawk que esta escuela de pilotos ecuatoriana tiene actualmente, siendo fotografiada segundos antes de ser remolcada hacia su hangar después de un sobrevuelo en "La Urbe Porteña".
Hace unos 6 años aproximadamente, el Aeroclub del Ecuador contaba con dos aeronaves de este tipo, una con matrícula HC-BKC (la que se encuentra en la foto) y la otra era HC-CHV.
Tristemente, la "CHV" la dejaron fuera de servicio y hasta ahora, solo su fuselaje está almacenado bajo su hangar; y gracias a todo esto, solo continúa volando la "BKC".
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Luciendo su nueva librea, esta Cessna operada por Garneau S.A. es capturada en su fase de rodaje hacia su hangar dentro del Aeroclub del Ecuador tras un vuelo desde Santa Rosa (SERO).
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Este increíble T33 camuflado, preservado desde hace mucho tiempo en una de las garitas/entradas a la Base Aérea Simón Bolívar de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Guayaquil.
Como este reactor militar, hay varios más alrededor del país preservados de igual manera, ya que fueron reemplazados por aviones más modernos.
Es bastante sencillo fotografiarlo ya que está expuesto y al alcance de todos en la avenida Pedro Menéndez Gilbert.
Coordenadas: (2°09'58.6"S 79°52'48.9"W).
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Esta Cessna conocida como "Súper Bravo Yankee India" siendo remolcada hacia fuera de su hangar de una manera más económica para posteriormente rodar al punto de espera de la pista 21 y despegar hacia SESQ, y así cumplir su vuelo regular.
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La norteamericana American Airlines despegando del José Joaquín de Olmedo una tarde soleada rumbo a Miami operando su regular vuelo 902 hacia Miami. En estos momentos el vuelo es operado por un Boeing 737 MAX 8 reemplazando a los A321 que solían operar en esta misma ruta a principios del año.
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Una reliquia histórica para la aviación ecuatoriana... el gran “Canario 01”.
Este avión era operado por la extinta aerolínea ecuatoriana “Icaro” y solía tener la librea del equipo de fútbol Barcelona SC. El F28 se salió de la pista del antiguo aeropuerto de Quito (SEQU) el 22 de septiembre de 2008 y fue retirado de su servicio.
Durante años se conservó en una Posada de la ciudad de Salcedo, cerca de Latacunga. Pero ahora se conserva cerca de la ciudad de Molleturo en Azuay.
Como pueden ver, el fuselaje no tiene alas, motores ni cola, pero estos componentes están cerca de él.
Próximamente será trasladado a Cuenca. Es realmente triste ver este registro en estas condiciones después de muchos vuelos realizados.
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Acompañada por una espectacular luz, esta avioneta dedicada al taxi aéreo y promoviendo el turismo llegaba a su base después de un súper rápido viaje a SEPL; en el cual tardó menos de una hora en la ida y vuelta. Esto es algo impactante ya que ese mismo viaje, en auto, demora unos 45 minutos o hasta una hora, y tan solo la ida.
Cabe recalcar que mientras fotografiaba al "CUK", me fijé que entre los pasajeros quienes abordaban, encontré a un amigo. Me asombré mucho por esta gran coincidencia.
Horas después, este amigo me contactó y me dijo que la experiencia estuvo increíble y rápida, y ahí fue cuando le comenté lo poco que habían demorado en su ruta.
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Un colorido helicóptero operado por Langoseg S.A. realizando un banqueo hacia su derecha para posteriormente aterrizar en la plataforma de aviación general.
Tuve que esperar varios meses hasta poder tomar una foto a este registro con estas condiciones de luz y ese gran fondo con esos edificios cerca del más alto de Guayaquil reconocido como "El Tornillo".
Buenos vientos Cap. Juan Guijarro.
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Uno de los dos A319 de Latam Ecuador que portan la librea "La Tri nos Hace Volar" apoyando a la selección de fútbol ecuatoriana, capturado despegando de SEGU con rumbo a SEQM durante un atardecer.
Desde este ángulo, en la foto, la librea se puede apreciar algo mejor ya que los stickers están, mayormente, en la parte trasera del avión.
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El más longevo de los Airbus que conforman la flota de Avianca Ecuador rodando hacia la terminal luego de llegar a Guayaquil por la pista 21 desde Seymour (SEGS) en las Islas Galápagos.
Este A320 se encuentra operando en Ecuador desde finales del año 2010, y en ese entonces la aerolínea y colores que portaba eran de AeroGal, lo que es ahora, Avianca Ecuador.
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