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Hasta tres L-39 otrora empleados por la RTAF están en exhibición en el Museo de Don Mueang.
Se trata de aviones de la variante ZA destinada en exclusiva para Tailandia y dotados de aviónica Elbit para poder portar los misiles Sidewinder y que fueron entregados a partir de 1993.
Localmente fueron designados Fighter No. 1 (BKhF.1)
Este que lleva un vistoso camuflaje en tonos azules/grisáceos es el msn 395604 y lleva las marcas 40115. Fue dado de baja en 2017
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Este F-16 biplaza block 15 en exhibición el Museo de la Fuerza Aérea tailandesa es una de las siete aeronaves donadas por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) a la RTAF a cambio del uso de las instalaciones de entrenamiento en Udon Thani.
Anteriormente, se había utilizado para entrenar a pilotos de la RSAF en Estados Unidos con el Escuadrón 311 en la Base Aérea Luke.
En manos tailandesas desde 2005, voló con el Escuadrón 103 del Ala 1 en Nakhon Ratchasima. Conserva los símbolos del rayo y el tigre de la unidad, pero también está adornado con las marcas aplicadas en 2012 para celebrar el centenario de la aviación militar tailandesa.
Fue dado de baja hacia 2020 y transferido al museo en 2023
El serial de la USAF es el 87-0404
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Vistoso C295W de Bangladeh en final corta 27 LEZL
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La nueva librea de Animawings luce así de bien en este A320 recién incorporado a la flota de la compañía
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Desde mediados de abril se ha convertido en habitual la presencia en Palma de los A220-300 de Smart Wings luciendo colores de CSA.
Nuevo registro en AC
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Tras 5 años desaparece el logojet "Katta macht Urlaub" que nos hemos hartado de ver "ad nauseam" en los aeropuertos playeros.
Ahora luce la nueva librea (full) de Sundair
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Ahora que en 2025 Edelweiss ha presentado algunos retoques en su librea vemos la original de hace casi tres décadas y como se puede comprobar no ha habido grandes cambios a lo largo de estos años
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En 1962 se entregaron 18 F-86L a la RTAF, y tres años más tarde dos aparatos más.
Estos aviones fueron designados Kh.17K. No tuvieron una larga vida útil en la Fuerza Aérea; tras solo cinco años (1967), la versión L fue retirada. Los dos últimos entregados solo estuvieron en servicio de enero a junio de 1966.
El que se exhibe aquí es el Kh.17K-5/06 "30681/1215" c/n 201-125 ex 53-0681 del Ala 12 con base en Don Muang. Fue entregado a la RTAF el 2 de noviembre de 1962 y voló con esta unidad hasta su desmantelamiento el 28 de junio de 1967.
Lleva en exhibición en el museo de la RTAF en DMK desde 1971.
Nuevo en AC
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Con Air Europa de 1995 a 1997. A partir de ese año y hasta 2001 con los colores de Iberia operando en wet lease
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Hoy Swiss ha iniciado operaciones comerciales con su primer A350/900, siendo Palma el destino elegifo para tal evento.
El avión lleva la decoración especial "Wanderlust" que es un tributo a la Suiza creativa, divertida y llena de historias. Combina edificios impresionantes, monumentos famosos, eventos deportivos y tradiciones culturales. Cada ilustración captura una característica especial del país, desde paisajes hasta personas y cultura.
El término “Wanderlust” hace referencia al deseo de viajar y explorar.
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Museo de la RTAF en Don Muang.
Poco conocido en los EE. UU. pero distribuido entre los aliados en pequeñas cantidades, el RT-33A fue un T-Bird de reconocimiento monoplaza que llevaba cámaras en su morro. El 53-5814 sirvió en la fuerza aérea tailandesa desde 1967 hasta 1995.
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Fue el segundo MAX entregado a Shanghai, en concreto el 29/11/2017.
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Con la antigua librea de MAI, mucho más elegante que la actual.
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El avión de mayor tamaño en exhibición en el muy interesante Museo de la RTAF en Don Mueang.
Operó desde 1983 hasta 2006
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Entre 1962 y 1966 EE.UU. entregó a Tailandia 20 F-86L, donde fueron designados Fighter type 17A y se convirtió en el avión de combate más avanzado con que contó esos años la Royal Thai Air Force portando dos misiles Sidewinder y 24 cohetes.
En exhibición en el museo de la RTAF en Don Mueang.
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Anteriormente en exhibición en la plaza de Armas de la Base Aérea luego fue recolocado en la carretera principal interior de dicha Base
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Le ha sentado muy bien la última temporadita que ha pasado en el hangar de Globalia, con los motores ya plenamente montados.
Ahora en el exterior pues GMA tiene carga de trabajo de otras compañías que abarrotan el hangar
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En la recta final de su etapa con Sabena, a la que se había incorporado 24 años antes.
Con medio siglo de vida, aún permanece en servicio (o algo parecido) con la Fuerza Aérea del Congo
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Este "cerdito" pasó por un buen número de compañías francesas como fue el caso de Corsair entre 1995 y 1998
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