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Parado desde hace meses, con protecciones de larga estancia, posiblemente a la espera de que alguien lo alquile.
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Detalle de motor Pratt & Whitney JT9, el padre de los reactores modernos, ya que incorpora el sistema "turbofan". Lo montaron aviones como el B747, el DC10 o el A300.
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Realizando una inspección SANA en el EC-HQJ
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Custodiando la entrada al aeropuerto low cost de Memmingen y base del extinto Jagdbombergeschwader 34 (1958-2003). Hoy en la base descansan algunos viejos Transalls y C-130
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Última parada antes de abandonar el aeropuerto, el 772 de la PIA estacionado en la terminal 2. Los spotters se acercan y van dando caza fotográfica a medida que van bajando del autobús.
Spotting Day Barcelona.
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American a punto de dar otro salto hacia NY.
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Baterías puestas, esperando a que alineen los parámetros y el horizonte artificial.
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La Stinson de la FIO volviendo a plataforma, después de hacer el amago de intentar despegar, fue imposible por primera vez verla en vuelo por culpa del fuerte viento esa mañana de domingo(La cara del piloto lo dice todo).
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Detalle de la cabina del FNR a su llegada a Barcelona desde Madrid, donde posterior a la escala de 45min volverá a realizar el mismo trayecto en sentido inverso.
En el momento de la toma de la instantánea llevaba sólo una semana de operación en la flota de Vueling con sus mismos colores e interiores , después de que Iberia decidiera a principios de 2011, ceder algunas rutas de Madrid a su hermana de bajo coste para el transcurso del verano.
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llegados a Barcelona, después de realizar el primer vuelo con biocombustible.
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Recién llegados a Sevilla desde Madrid Barajas, la tripulación ultima los detalles post-vuelo dando por acabado el último salto de hoy.
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Curioso visitante coincidiendo con la cumbre de Jefes de Estado Mayor de la OTAN en Sevilla.
Nuevo en AC
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Las inconfundibles dunas de Punta Umbría
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En plena aproximación a la 32R de Madrid Barajas a su paso por la base de Torrejón
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Fantástico Crusader (VF-111 "Sundowners") embarcado en el portaaviones USS Midway.
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Una de las tareas mas complicadas de las revisiones C. Consisten en la inspección de tanques de combustible. Para ello durante prácticamente toda una jornada hay que limitar el acceso al avión para proceder a la ventilación de los tanques mediante unos compresores y tuverías (amarillas) que airean todo el aire que se encuentra en su interior eliminando los posibles vapores, no solo tóxicos sino que además existe el riesgo añadido de explosión.
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Este ejemplar de F-14 descansa a pocos metros del "downtown" de San Diego, en la cubierta de vuelo del USS Midway. Estuvo muchos años abandonado dentro de MCAS Miramar y fué restaurado por la Escuela Naval de Aviación Depot en North Island portando los colores de los Black Lions (VF-213)
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Durante el Spotting Day de Barcelona. La plataforma circunstante a la rodadura. un A319 de Easyjet no queda indiferente, rodeado de tantos "naranjitos"
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El MSN4 volviendo al campo
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Una perspectiva diferente del JTQ, uno de los A320-214 de la flota, motorizados por dos CFM-56 en este caso los B4. Aparcado en el stand 244, prácticamente en el extremo de la "espada" que conforma la T-1.
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