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Con sus dos RB211 funcionando a pleno rendimiento, apenas necesitó 1200 ó 1300 metros para despegar.
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Aprovechando la escasa luz que nos dejaban las nubes para hacer unas fotos a baja velocidad.
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Este A320 alcanzó la velocidad de rotación prácticamente delante de nosotros (Fabián, Ricardo, Miguel Ángel, Christian y yo).
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En los últimos instantes del vuelo que lo traía de Liverpool.
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Parece mucho más nuevo, pero ya lleva diez años cruzando los cielos de Europa.
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Iniciando el vuelo de retorno a Manchester.
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Con la proa encarada al cielo y emprendiendo el vuelo.
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La habitual llegada desde Exeter no llegó a utilizar las reversas.
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El vigilante de nuestras costas, en despegue para un vuelo rutinario sobre el Mediterráneo.
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Llegando desde Madrid y sólo con una reversa activada (en efecto, la del otro lado).
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Llegando desde Exeter en una tarde típica del mes de agosto en la Costa Blanca.
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A punto de alcanzar Vr, un respetable veterano (primer vuelo en 1993).
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Alquilado por Air Algerie a Saga Airlines (Turquía) y con destino a Orán en un vuelo bastante corto.
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Se hizo habitual verlo en las tardes del verano en El Altet.
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Con la temperatura en El Altet rondando los 30ºC, ver a Amundsen tan abrigado en la cola de este avión...
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A punto de tomar en el umbral de la 28 (ahora desplazado unos 600 metros por la sustitución del asfalto).
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Iniciando la carrera de despegue por la 28 con el edificio de la nueva terminal de El Altet al fondo.
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La única operación por la pista 10 en toda la mañana fue el despegue de este alemán, todos los demás usaron la 28.
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Entrando a la 28 por C4 (con las obras de reacondicionamiento del firme es la entrada estándar a esta pista para las salidas).
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Entregado a Air Nostrum en 1998 y pasando sobre el 'nuevo' umbral de la 28 en El Altet.
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