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Raster-scan display.Con la ayuda de estas pantallas, se hace el Control del Tráfico Aéreo y en este caso el Control deAproximación. A la izquierda de la imágen se puede ver la máquina que elabora las fichas de control del Tráfico en tiempo real.
Nota para el cribador: Esta foto se ha rechazado como "motivo no válido". Permitame que discrepe.Este tipo de display, efectivamente, no se ve a menudo en esta web, lo cual, pienso yo, no quiere decir que no sea un claro "motivo aeronautico". Además y con fecha muy reciente hay aceptadas otras de otros aparatos de control de la TWR y que son igual de interesantes. Si al final, se acepta, veremos el número de hits que tiene y juzgaremos su interés. Hago el comentario aquí ya que en esta página, no existe un apartado para "apelar" la decisión. Gracias.
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Despegando desde la pista 29.
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Esta es la pantalla táctil desde la cual los TCP manejan el extraordinario y moderno sistema de iluminación de este aparato. Los tonos e intensidad de las luces de cabina se pueden cambiar dependiendo de la fase del vuelo como se puede apreciar en los mandos. Se hace de forma manual o programada. Fue todo un espectáculo la demostración, pudiéndose conseguir un ambiente de lo más relajado hasta hacer, de una manera forzada, que aquello pareciera una discoteca.Una maravilla.
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Encaminándose hacia el punto de espera de la 04 para despegue inmediato. Los Boeing 757 son los aviones más grandes que han operado desde el Aeropuerto de la "Caput Castillae", aunque con limitación en el número de pasajeros debido a las carecterísticas de este Aeropuerto. Los vuelos operados semanalmente durante este mes de Agosto han unido la capital castellana con el Aeropuerto de TFS. Fueron encargados a la la Australiana Strategic Airlines, que posee tanto el AOC francés como australiano. Esta a su vez los ha subcharteado en una ocasión a PVG y en dos ocasiones como la de hoy, a la chárter griega Sky Wings.
El avión llegó a RGS en posicional desde Lourdes-Tarbes y partió hacia TFS como STZ 403, para regresar a última hora del día trayendo a los turistas que habían marchado el jueves anterior. Dedicada a Angel Otero y José Manuel Pérez sin cuya colaboración estas fotos no hubieran sido posibles.
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Desde mi ventanilla del asiento 34C pude obtener esta foto sobrevolando el Circuito del Jarama y en fase de ascenso después de haber despegado por la 36R en el vuelo IB6123 MAD-MIA.
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A punto de aterrizar en la 05. Vuelo SWT570 PMI-VLL.Luces PAPI: tres blancas una roja.A la izquierda de la calle de rodadura instalaciones de la Base Aérea. Al fondo a la derecha e iluminada de blanca la rampa y la terminal.
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Primer vuelo del nuevo EC175. cn PT001
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Muy pocas veces un Aeropuerto pequeño puede dar esta pequeña primicia (al menos en cuanto al nuevo registro). Segundo día de operaciones de los nuevos CRJ1000 de Air Nostrum...y voilà se deja caer por Valladolid. Aquí le vemos despegando desde la 23 hacia Valencia en vuelo regular como IBE 8685. Qué largo este CRJ..... Empecé con buena caza el día de Nochebuena. ¡FELIZ NAVIDAD!
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"Lince" o popularmente "Air Force Juan" despegando desde la 05.Ha estado esta mañana por Valladolid haciendo incluso una toma, para finalmente despegar autorizado a NVS a 10000 pies. Dedicada a mis buenos amigos Ricardo Torija y Javier G.M. que hoy se han desplazado a Valladolid y, por un día no he sido el "spotter solitario de la Meseta ". Un CRJ2 y éste pájaro es lo único que cazamos. La incursión gastronómica posterior y sobretodo la charleta que mantuvimos durante sus casi ocho horas de permanencia en "mi modesta base de operaciones", a mi me mereció mucho la pena. Gracias amigos, ésta va por vosotros!
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Ryanair se expande en Valladolid. El 10 de Enero se inauguró la nueva ruta de Valladolid a Barcelona con una frecuencia diaria.Se acabó el monopolio de Air Nostrum en esta línea.En éste primer día llegaron desde la Ciudad Condal 72 pasajeros y partieron hacia Barcelona 140 pasajeros.Noche de llovizna y niebla, imposibilidad de montar un trípode y la calidad se resiente.
Aquí vemos a este RYR a punto de salir hacia Barcelona en el vuelo inaugural y ahora con publicidad de la Comunitat Valenciana.
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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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Llegando desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurión de Tel-Aviv (TLV/LLBG) en vuelo chárter como 2U 5067 (ERO 5067)después de una semana de peregrinación a Tierra Santa. Él vuelo de ida se había producido el sábado anterior desde este mismo aeropuerto. Inusual un avión tan grande en el Aeropuerto de la Virgen del Camino,inusual la Compañía e inusual el orígen. Todo un acontecimiento para el Aeropuerto leonés y un gusto para mi capturarlo desde los cristales de la cafetería. Fotografía descentrada intencionadamente para mostrar al señalero y el "follow me car" del Ejército del Aire de la Base Aérea leonesa.
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Llegando desde Alicante- El Altet, en una fría tarde con fuerte viento del nordeste,sol y nubarrones que producen una iluminación peculiar.
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Esta tarde fue inaugurada la NAT (Nueva Área Terminal) del Aeropuerto de León por parte del Presidente del Gobierno y el Ministro de Fomento. La Nueva Terminal,que a partir de hoy día 12 está operativa, tiene capacidad para gestionar 580 pasajeros/hora y hasta un millón de pasajeros/año. La tarde, por el clima un tanto desapacible y la luz, no era la mejor para obtener unas brillantes tomas. La Arquitectura del Edificio, promete hacer interesantes fotografías y alguna buena nocturna.
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El segundo A330-200 entregado a Air Comet minutos antes de partir en su vuelo de entrega hacia Madrid. Estacionado en la rampa de la zona de entregas de Airbus en Toulouse. Vuelo ferry MPD007P.
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Autorizado para rodar hacia intersección pista 23.Vuelo hacia Barcelona-El Prat.
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Hoy nos visitó el coloquialmente llamado,cuando el Rey viaja a bordo, "Air Force Juan". Aquí le vemos virando hacia la izquierda despues de despegar desde la 23 y con destino a Torrejón (LETO).
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En corta final para la 23 y arribando desde Moscú –Vnukovo (VKO /UUWW). Excepcional ver un avión de pasajeros ruso por Valladolid. Este, al parecer, por exceso de ruido, no obtuvo permiso para aterrizar en Madrid-Barajas. Venía cargado de hinchas del CSKA de Moscú para la Final Four de Baloncesto. Impresionante y muy bonito este avión en el aire. Durante la aproximación y a unas tres millas fuera del campo, ya se observaba una abundante estela de humo marrón oscuro. En muy cortísima final hizo unos movimientos de alabeo que me sorprendieron (viento en calma) y aterrizó. Los hinchas del CSKA, venían bien cargados de vodka, algunos, a duras penas se mantenían en pie, y la guardia civil (a la que tiraban besitos), porra en mano, les custodió hasta los autobuses que les llevaron a Madrid. No se cómo acabaría ese viaje…
Avión construido en 1989. Ex -Aeroflot (CCCP-85654). Ex - Baikal Airlines.[cn 89A-796] Llegó como DRU9943 [cn 89A-796] volando para Diamonds of Russia - Sakha. Nuevo en la base de datos.
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Otra "Joya" en Valladolid. Este avión llegó procedente de New York la tarde del día 5 de Mayo. A bordo, una docena de personas, cuyo destino final, según me han informado era la Costa del Sol. Aún no se por qué aterrizó en Valladolid. Según la página de AENA, el día 6 tenía prevista su salida a las 10 UTC hacia la Base Rusa de Moscu-Chkalovsky (UUMU/CKL), en vuelo ZZZNZL de Frifly. Pero el día 6 no salió del Aeropuerto. Esta mañana y en condiciones más favorables, he tenido la ocasión de fotografiarlo.Nunca, creo, había visto un cuatrireactor en LEVD. Esta joya [cn 18928] fue construida en 1965. Su aspecto exterior es inpóluto. Los que ha visto su interior dicen que es todo un lujo.Tiene una larga historia: D-ABUF Lufthansa 1965-12-28;D-ABUF Condor 1978-04-24 Leased ;D-ABUF Lufthansa 1981-02 Returned;N5381X Private (Lowa) 1984-07-03;N88ZL Private (Lowa) 1985-03 Re-registered.Actualmente registrado para LOWA LTD, en Miami. A bordo han viajado personalidades como el Presidente de Angola, y tambien Jon Bon Jovi lo ha utilizado en sus giras. Tambien se vió envuelto en la turbia historia de los aviones sospechosos de la CIA. Mi agradecimiento a las Autoridades del Aeropuerto y en especial a su Directora Doña Elena Mayoral por las facilidades ofrecidas para fotografiarlo desde el lado aire.
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Plegando tren de aterrizaje despues de despegar por la pista 11 y pasando sobre nuestras cabezas.Destino Madrid-Barajas.
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