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El tamaño no importa...
Procedente de North Bay como "Morningstar 8095", vemos a esta pequeña y curiosa Cessna 208 cargueo, rodado a su stand en la plataforma de FedEx.
Nuevo registro en AC.
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En carrera por la 05 para salir de Toronto hacia Amsterdam, vemos al enorme 787-10, concretamente al "Kilo Charlie", bautizado como "Vlijtig Liesje", un avión que fue entregado nuevo a KLM en Octubre de 2019, y en el que tuve el placer de volar apenas 4 meses antes de ser tomada esta foto.
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Uno de los dos aviones mas vistosos de WestJet, el "Frozen Livery", corre por la pista 05 para despegar a Edmonton como "WestJet 437". Dicho avión fue entregado nuevo a la aerolínea canadiense en el mes de Marzo de 2009, y luce esta preciosa librea desde Octubre de 2015.
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En carrera por la 05, para levantar el vuelo rumbo a Lisboa como "Air Portugal 260 Heavy", vemos al "D. Francisco de Almeida" un moderno A330 NEO, que luce los colores de la alianza Star Allice.
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Quizá el avión mas esperado de todo el día, el espectacular MD-10 de Fedex, que hizo su aparición en el Pearson de Toronto en plena Golden hour, tras aterrizar por la pista 23 procedente de Memphis como "Fedex 132 heavy".
No se por cuanto tiempo seguiremos viendo a estos preciosos e inigualables trimotores, pero hay que aprovecharlos todo lo que se pueda, este en concreto, el N313FE, cuenta casi 35 años de servicio a sus espaldas, ya que se entregó nuevo a Federal Express, como DC-10-30, en Mayo de 1988, y posteriormente, en el año 2009 fue reconvertido a MD-10.
Con este maravilloso avión quiero celebrar que esta es mi foto Nº300 en la base de datos de AC.
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"Rouge 1719" llega a Toronto durante la golden hour procedente de Zihuatanejo, ciudad situada en México, concretamente en la costa del Pacifico. Respecto al avión, este A321, el MSN: 7650, fue entregado nuevo a WOW Air en Abril de 2017, siendo transferido en Junio de 2019 a la filial de Air Canada, tras el cese de operaciones de la aerolínea islandesa.
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El más que imponente triple 7 de turkish, en este caso "Adana" en honor a la ciudad que se encuentra al sur de Turquía, hace acto de presencia en el Pearson Intl' de Toronto, llegando por la 23 desde el nuevo aeropuerto de Estambul como "Turkish 17W heavy".
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Procedente de Halifax, la ciudad más grande de la provincia de Nueva Escocia, vemos al "Air Canada 621", operado por un A320 con motores CFM56, el C-FGJI, número de serie 1787, que comenzó operaciones en el año 2002, de la mano de una pequeña compañía Sueca, Goodjet, en la que solamente permaneció 9 meses, de ésta pasó a operar para Azzurra Air, otra pequeña aerolínea, pero en este caso Italiana, en la cual también pasó poco tiempo, solamente un año, de aquí paso a volar durante 11 años como OO-TCJ para la filial Belga de la desparecida Thomas Cook, y ya en enero del año 2015 sería entregado a su actual operador.
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El flamante A350, llegando al Pearson intl' de Toronto, procedente de Munich como "Lufthansa 494 heavy".
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"Air canada 990" librando pista tras haber llegar a Toronto procedente del aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México.
El vuelo ha estado servido por un 737 MAX, concretamente por el "Fox Sierra Lima Uniform" que fue entregado a Air Canada en Mayo de 2018, y que permaneció almacenado en el aeropuerto de Marana Pinal, en el desierto de Arizona, entre Febrero de 2020 y Junio de 2021.
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Procedente de Punta Cana como "Sunwing 423" vemos al C-FWGH, un 737 de 11 años de antigüedad que conoce bien los aeropuertos de las playas españolas, ya que fue entregado nuevo a Air Berlín como D-ABMC en el año 2011, compañía en la que permaneció hasta el año 2015, luciendo los colores de la alianza One World, después, ya con los colores de su actual operador canadiense, volvería a Europa durante los veranos de 2016, 2017 y 2018 a operar vuelos para la turoperadora TUI.
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"Air Canada 7248 heavy" Aterrizando por la pista 23 del Lester B. Pearson, procedente de Guadalajara, bajo la atenta mirada de la CN Tower.
Aquí vemos al C-FTCA, el segundo 767-300 de la compañía de bandera canadiense que ha sido reconvertido a carguero, dicho avión fue entregado nuevo a Canadian Airlines International en Abril de 1989, aerolínea en la que permaneció hasta marzo de 2001, cuando pasó a volar para su actual operador primero con pasajeros, hasta junio de 2020, cuando la pandemia dejó en tierra a estos preciosos 767, y ahora, desde este mes de abril de 2022, tras un año de reconversión en el aeropuerto de Tel Aviv, lo hace como carguero.
Alegra ver volando a estos incansables 767!
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Han tenido que pasar exactamente tres años y tres días con una pandemia mundial de por medio para que mis oídos se volviesen a deleitar con el precioso sonido de los motores P&W JT-8D que llevan los MD-80... Y quien sabe si será esta la última vez...
Aquí vemos al N682RW, un MD-81 de 41 años, frenado por la por la pista 23 del Pearson Intl' de Toronto, tras haber aterrizado procedente del aeropuerto de Newark Liberty en Nueva York, como si de cualquier joven se tratase, pero este joven comenzó su vida en Europa en 1981 de la mano de Swiss, en 1995 pasó a operar para la escandinava SAS, donde permaneció hasta el año 2001, cuando pasaría a vestir los colores de la aerolínea norteamericana midwest, con la que voló durante 10 años, es decir, hasta el año 2011, que pasaría a las manos de su actual operador Olympia Aviation, tratándose así del actual avión del equipo de Hockey Red Wings de Detroit.
Maddog we love you!!
Nuevo registro y nueva aerolínea en AC.
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