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Museo Aeronautico y del Espacio.
c/n 337-0087.
Nuevo en AC.
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Hunter algo abandonado en las afueras del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, este Hunter opero hasta 1995 en el Grupo de Aviación Nº8, la misma matricula ahora es usada por uno de los F-16BM que opera junto al mismo grupo
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Museo Nacional Aeronautico y del Espacio - Los Cerrillos - Santiago de Chile...
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Museo Aeronautico y Espacial.
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Delegación de la FAA en FIDAE ´98.
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El Nº1 se encontraba como monumento en la entrada del hangar de "Los Halcones", la Escuadrilla de Alta Acrobacia de la Fuerza Aérea de Chile. Con el cierre de los Cerrillos, su ubicuación actual me es desconocida.
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Museo Aeronautico y del Espacio.
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Miembro de la Esquadrilha da Fumaça.
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Alquilado a Aerotec GmbH este Turbolet llegó a Argentina en marzo de 1998 de la mano de la compañía Aero Andes, que preteníó crear una red de rutas de baja densidad entre diversas ciudades y pueblos del interior argentino.
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La producción de este avión Cessna comenzó al finalizar la II G.M., era enteramente metálico con tren fijo convencional, era un aparato biplaza monomotor de 85 c.v., finalizó su producción en 1950 para dar paso al Cessna 150 de tren triciclo, del modelo 140 se llegaron a construir un total de 7.664 aparatos en cinco años.
El día en que ví este aparato en Los Cerrillos mi asombro fue mayusculo pues no podía dar crédito a lo que tenía delante, ¡¡una autentica pieza de museo en estado de vuelo!!
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En el aeropuerto de Los Cerrillos en Santiago de Chile, podemos ver a uno de los Catalinas de Roberto Parragué, años mas tarde este mismo avión volaría en España contratado por el ICONA para la lucha contra incendios.
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Hunter T.Mk.72 serie 718 (41H-AFHCF105). Esta aeronave fue el demostrador doble mando G-APUX empleado por la HSA y tiene la particularidad de haberse construido en base a partes de tres aeronaves Hunter F.6 (ex IF-19, XF378 e IF-67) más la correspondiente cabina doble mando lado a lado obtenida de la línea de producción del Hunter T.66 de la India. La aeronave junto con su matrícula G-APUX, tuvo registros en Iraq (confirmado), Líbano (posiblemente), y Jordania, hasta que fue adquirido por Chile bajo contrato de adquisición HSAL/66/C/66 de 1966. Su recepción en Chile: posiblemente entre septiembre y octubre de 1968.
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Tras casi un mes de trabajo, hoy 21 de agosto apareció en exhibición el SEPECAT Jaguar E donado por Francia a Chile el 2010, como obsequio al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio por el Bicentenario chileno.
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Mirage Elkan expuesto en el Hangar de Reactores del Museo Nacional Aeronautico y del Espacio -MNAE-
Opero en el Grupo de Aviación Nº8 de la FACh, con el cual hizo honor a su nombre "Elkan" que en Mapudungun significa "Guardian"
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Vuelo de demostracion de uno de los prototipos en FIDAE 98
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Perteneció a Aerolineas Argentinas entre los años 1950 y 1966. Tambien perteneció a la Fuerza Aerea Argentina, bajo la matrícula TC-20, con base en la I Brigada Aerea. Fue dado de baja en Diciembre de 1990 y actualmente se encuentra en el Museo Nacional de Aeronáutica de Chile.
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