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Interior de la cabina de este clásico de Lockhed perfectamente restaurado.
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Este mini-avión seguramente podría considerarse como un precursor de los ultraligeros de hoy día.
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Bücker con motor Lycoming de 180 cv
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Meeting aérien "Le temps des hélices"
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Uno de los tres veleros que participaron y que dieron un espectáculo excelente.
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Meeting aérien "Le temps des hélices"
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Uno que se pira dela formación. Nunca habia visto tantos "supers" juntos como en esta ocasión.
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El Team Breitling al completo.
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Este DC3 fue uno de los últimos que voló rutas regionales con pasajeros en USA con la compañía Skyway Airlines. Después siguió su calvario africano y como carguero hasta acabar en Bélgica en un proyecto de aerolínea nostálgica que pretendía volarlo con los colores de la FA Belga (de ahí la línea roja). Tras no conseguir los permisos oficiales paso acumulando suciedad varios años y ahora parece haber encontrado nueva vida en Francia.
En el festival de la Ferté 2010 se le pintaron los emblemas de la Aeronavale francesa en conmemoración de los 100 años de esta.
En la foto carretea por al pista de hierba de la Ferté Alais.
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Construido en 1979 como el nº175 de serie, este AS350 sigue en la brecha. Aunque ha tenido varios propietarios nunca ha salido de Francia y conserva su primera matrícula francesa.
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En la presente temporada este conocido Spit estrenaba motor. Hasta ahora había sido un raro enjendro propulsado por un Griffon 58 con hélices contrarrotatorias proveniente de un Avro Shackelton. Durante el invierno se le ha intalado un Griffón original y ha vuelto a su configuración original como MK.XIX (versión de caza para reconocimiento fotográfico, tambien conocida como PR.19) con un -Griffón 60, mas potente que el anterior.
También se ha ganado una nueva decoración que ahora se corresponde con la usada en el sudoeste asiático en 1945.
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El abuelo y precursor de los ultraligeros y los "home built". Voló en 1948 y llegaron a fabricarse (y volar) medio millar de ejemplares.
Además fue el inicio de la familia de aviones ligeros Jodel, que en España tuvo mucha importancia con la licencia de fabricación del Jodel Compostela por Aero Dufusión S.A.
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Otro que estuvo vendiendo bautismos del aire.
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Año tras año situando el listón superior de la acrobacia militar en formación.
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Durante el show de la Ferte Alais este EC-145 no era parte del festival pero patrullaba las carreteras de la zona para intentar evitar colapsos de tráfico.
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Aun con la decoración con la que festejaron los 50 años de la institución
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Curioseando por internet he encontrado que restan casi 50 B-25 en estado de vuelo, la gran mayoría en USA y como aviones históricos restaurados. Este era hasta hace poco propiedad de Jet ALpine Fighters en Suiza (matriculado HB-RDE), pero la nueva matrícula francesa que porta parece indicar que el propietario ha cambaido.
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Un auténtico airliner fuera de tiempo. Cuando el ejercito suizo jubiló en 1982 sus últimos tres Junkers (adquiridos en 1938) Ju-Air, una organización mitad museo mitad aerolínea, los mantuvo en operación y tiempo después los reforzó con un CASA 352L. Hoy en día mantiene los 4 en Dubendorf y es posible volarlos por un precio aceptable (120 euros por 40 minutos) o en viajes charter o eventos especiales.
Como anédota, la compañía presume de que ha modificado los motores BMW originales para consumir gasolina sin plomo y ser mas ecológicos.
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Este Texan tuneado es una antigua estrella de cine. Fué reformado profundamente para parecerse a un cero en la película "Tora, Tora, Tora", que recrea los hechos de Pearl Harbour de una forma bastante rigurosa y espectacular (nada que ver con el bodrio aeronáutico e histórico de la mas reciente "Pearl Harbour")
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Con los colores del Normandie Niemen, el escuadron de franceses que volo junto a los sovieticos en la II Guerra Mundial (y que aun existe equipado con Mirage F1CT).
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