|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Amena y entretenida exhibición el La Ferte 2011
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Remolcador de veleros elevando a uno de los participantes de la exhibición aérea de La Ferté Alais 2011
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Interior de la cabina de este clásico de Lockhed perfectamente restaurado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este mini-avión seguramente podría considerarse como un precursor de los ultraligeros de hoy día.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preciosa y cuidada restauración de este clásico de los años 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bücker con motor Lycoming de 180 cv
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Dr1 nos aseguraron que no se trataba se una réplica sino que era un avión original. De hecho se veía bastante ajado. Los otros dos Fokkers, pintados de rojo, que había parecían más pequeños y se veían recién pintados. Evidentemente aquellos dos sí que eran dos réplicas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Meeting aérien "Le temps des hélices"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Meeting aérien "Le temps des hélices", La Ferté-Aláis 2011.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Y para cerrar el festival aéreo la exhibición de la Patrouille.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Meeting aérien "Le temps des hélices"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Meeting aérien "Le temps des hélices"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los tres veleros que participaron y que dieron un espectáculo excelente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno que se pira dela formación. Nunca habia visto tantos "supers" juntos como en esta ocasión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aun con la decoración con la que festejaron los 50 años de la institución
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Team Breitling al completo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la presente temporada este conocido Spit estrenaba motor. Hasta ahora había sido un raro enjendro propulsado por un Griffon 58 con hélices contrarrotatorias proveniente de un Avro Shackelton. Durante el invierno se le ha intalado un Griffón original y ha vuelto a su configuración original como MK.XIX (versión de caza para reconocimiento fotográfico, tambien conocida como PR.19) con un -Griffón 60, mas potente que el anterior.
También se ha ganado una nueva decoración que ahora se corresponde con la usada en el sudoeste asiático en 1945.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El abuelo y precursor de los ultraligeros y los "home built". Voló en 1948 y llegaron a fabricarse (y volar) medio millar de ejemplares.
Además fue el inicio de la familia de aviones ligeros Jodel, que en España tuvo mucha importancia con la licencia de fabricación del Jodel Compostela por Aero Dufusión S.A.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este DC3 fue uno de los últimos que voló rutas regionales con pasajeros en USA con la compañía Skyway Airlines. Después siguió su calvario africano y como carguero hasta acabar en Bélgica en un proyecto de aerolínea nostálgica que pretendía volarlo con los colores de la FA Belga (de ahí la línea roja). Tras no conseguir los permisos oficiales paso acumulando suciedad varios años y ahora parece haber encontrado nueva vida en Francia.
En el festival de la Ferté 2010 se le pintaron los emblemas de la Aeronavale francesa en conmemoración de los 100 años de esta.
En la foto carretea por al pista de hierba de la Ferté Alais.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como sustituto del Texan el T-28 siempre se me ha antojado de un tamaño enorme.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
