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En esta foto de un Jumbo alineado en la pista 13 se puede ver lo cerca de la pista que estaban las casas de alrededor. Se ve entre otros el garaje de la Ferrari cuya terraza fue en tiempos uno de los mejores lugares de espoteo de Kai Tak, aunque los dueños hartos de tanto "hooligan spotter" decidieron prohibir la entrada poco antes de mi visita
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Una compañía que vuela a Europa (AMS) precisamente con este modelo de avión. Aquí lo vemos alineando en la 13
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Enfilando la pista 13 del añorado Kai Tak. Nuevo en BD
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Entrando en la pista 13 para despegar de vuelta a Tailandia. Este A300 luce una matrícula muy acorde al aeropuerto: TAK
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JAA fue fundada como filial de JAL el 8 de agosto de 1975 teniendo la responsabilidad de proporcionar vuelos entre Japón y Taiwan. El motivo fue que la República Popular de China no daría derechos de vuelo a JAL a la región principal si proseguía volando a Taiwan. La compañía operó hasta 2008 y sus aviones eran también habituales en Hong Kong como este B763 que vemos en final de la 13 de Kai Tak
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En final a la pista 13 del viejo Kai Tak. Continental Micronesia, subsidiaria de Continental con base en Guam alquilaba varios aviones de DHL para sus operaciones de carga en el sudeste asiático y Oceanía
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Alineando en la pista 13 de Kai Tak y aún pintado en esta clásica librea de la compañía (con mucho la más conocida) que lucieron sus aviones durante más de dos décadas
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Entrando en pista 13 para despegue. msn 200, fue entregado a PAL apenas dos meses antes de hacer esta foto. Nuevo en BD
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Msn 106. Entregado a Dragonair en julio del 95. Nuevo en BD
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Welcome to Hong Kong...Welcome to Kai Tak...Welcome to runway 13
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Final para la pista 13 del viejo Kai Tak
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Alguno dirá que no hacía falta irse hasta tan lejos para pillar este bicho. Y es cierto, CES volaba a Madrid en aquellos tiempos, creo recordar que un par de veces a la semana y con escala en Bruselas.
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En final para la pista 13 del inolvidable Kai Tak vemos este 763 fabricado en 1993 y que estuvo en servicio hasta 2012
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Nada menos que 28 años estuvo en servicio con JAL (1971-1999) y aún daría guerra unos cuantos años más con oscuras compañías con nombres tan rimbombantes como Spirit of Africa de países aún más turbios
msn 20333
Nuevo en AC
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Este fue de los primeros A320 que poseyó Dragonair y por poco tiempo, apenas 5 años (1993-98). Es el msn 430 y lo vemos sorteando Chequerboard Hill antes de tomar en la pista 13 del viejo Kai Tak
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Fedex no se renombró como tal hasta que en 1994 se encargó a Landor renovar completamente la marca Federal Express. Cuatro años después era ya bastante difícil encontrar aviones con la antigua imagen corporativa
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En este "rampshot" de un carguero de Air Hong Kong en mantenimiento en HAECO podemos ver lo realmente altos que eran los rascacielos que rodeaban Kai Tak. Vamos, como si estuviese en la Castellana o en la Diagonal
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msn 198. Entregado a PAL en enero del 98 durante 10 años llevó registro francés hasta que recibió uno filipino. Nuevo en AC
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msn 177. Recibido por Dragonair en Junio del 97 fue vendido a TSC como C-GCTS en 2009. Nuevo en AC
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Entrando en pista 13 para despegue
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