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Segundo B737 para la peruana LCPerú, dónde entra en la era de los reactores, y esperemos que con éxito. Foto especialmente dedicada a Miguel Cano y Juan Manuel Temoche, con los que pasé un espléndido día en Cuzco. Ex-CSA como OK-XGE. Foto tomada desde un edifico situado al costado de la pista, y en la que gracias a las buenas relaciones de Miguel Cano con el vecindario, pudimos acceder para contemplar estas vistas.
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Grupo de entusiastas cusqueños en el lugar conocido como Mamelón de Santutis, un lugar un poco elevado sobre el nivel del terreno y cerca a la pista 28 del aeropuerto cusqueño.
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A319 de LAN a punto de aterrizar en la pista 28.
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Despedida del Capitán Hurtado con arco de agua en su último vuelo.
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Fotografía dedicada a los entusiastas cusqueños que pude conocer en aquella oportunidad.
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No me cansaré de decir que Cusco ofrece muchas posibilidades para el spotting (algo poco usual en Perú). En este caso un grupo de vecinos del aeropuerto practicando fútbol mixto mientras un BAe 146-100 se aproxima a la pista 28 y nadie lo toma en cuenta.
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Aproximación final a la pista 28.
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Aproximándose a la pista 28. El aeropuerto del Cusco ofrece muchos lugares interesantes para practicar el spotting.
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Peruvian Airlines es la última aerolínea peruana en usar aviones Boeing 737-200. Acá despegando por la pista 10, única permitida para despegues debido a la geografía montañosa del Cusco.
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Sombra de un A319 de LAN Perú (CC-CYE) en aproximación final a la pista 28 del Aeropuerto Velasco Astete del Cusco.
A un extremo de la pista hay una elevación del terreno que permite esta interesante vista.
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Despegando en la pista 10. Actualmente TACA es parte del Avianca Holding y poco a poco los aviones van adquiriendo la nueva imagen del grupo.
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Despegando con rumbo a Lima.
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Este avión era el único A319 de Lan Perú con el esquema de One World. El aeropuerto del Cusco ofrece muchos ángulos interesantes para el spotting.
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Despegando del Cusco al mediodía luego de una larga carrera.
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La aproximación al Cusco es espectacular y requiere hacer un giro de 180º entre las montañas hasta ingresar al valle donde se encuentra ubicado el aeropuerto. Los aterrizajes sólo son posibles por la pista 28 y los despegues en sentido contrario por la pista 10 debido a las montañas que rodean el aeropuerto. Siempre recomiendo ir sentado al lado izquierdo del avión en vuelos entre Lima y Cusco.
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Curiosa imagen de un A319 de LAN en pleno proceso de retroceso en Cuzco.
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Es una pena perder de vista esta librea por los cielos sudamericanos.
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LAN domina el panorama de Cuzco seguido por AVIANCA y por más distancia por Peruvian y Star Peru. Es un aeropuerto muy interesante para spotear.
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Apurando la frenada por la pista 28. Se aprecia como el aeropuerto está metido en la ciudad. O la ciudad se ha ido metiendo en el aeropuerto.
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En plena carrera de despegue en la histórica ciudad del Cuzco. En ese aeropuerto y paralelo a la pista‚ existen construidas unas gradas que favorecen este tipo de capturas. Eso sí‚ una botella de agua deviene imprescindible para aguantar el tipo.
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