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Dan Air fue el ultimo operador de los Comet 4, siendo frecuente su visita a los aeropuertos españoles. El Comet era realmente un avion expectacular, en especial verlo despegar.
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Despegando por la pista 10 a los 2300 metros aproximadamente, para realizar un salto charter sobre el Atlántico a Nueva York - JFK.
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Nótese el recorrido de la lluvia sobre el fuselaje del 787 de la Jetairfly. También los días con lluvia dan su juego.
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![©Francisco Andreu. Click to see full size photo ©Francisco Andreu. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/8/thn_avc_00229598.jpg) |
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Este avión fue ya de los fabricados por CASA, aunque aún montaban motores alemanes Jumo. El avión de la foto pertenece al Regimiento Nº15 de bombardero con base en Agoncillo (Logroño). Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé.
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Pensábamos que nos quedábamos sin él!! Pudo ser una gran tarde ya que nuestra querida Aena nos iluminó los ojos con un programado 332 de DAH además de este TOM, pero al final nos tuvimos que conformar sólo con uno. Llegando desde Granada para una supuesta sesión de "training" que al final se quedó en una llegada tardía, más de media hora de escala con el avión arrancado, recogida de tripulación parece ser, y posterior salida ya tras la puesta de Sol a LGW. A pesar de eso, esta pedazo de luz que recibió a este precioso 787 nos dejó con un buen sabor de boca. Va por ti "Goodfather"!! Que no cambia la historia...
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![©Manuel Marin. Click to see full size photo ©Manuel Marin. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/3/thn_avc_00244913.jpg) |
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"Acueducto de Segovia". No sé como lo hacian los DC9 y 727 que siempre a 40 millas del VOR ALT, notificaban tener el "Campo a la Vista" y solicitaban completar la aproximación final en VFR. Luego siempren nos regalaban momentos bonitos con virajes sobre el propio umbral para tomar de manera suavísima y precisa sobre el punto de visada.
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En una mañana bastante fea, pero buenísima para fotografiar.
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Un ángulo muy bonito del Tupo de Aviaenergo ya alineado en la pista 28.
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![©Francisco Andreu. Click to see full size photo ©Francisco Andreu. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/9/thn_avc_00185019.jpg) |
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Estos "Chatos" o "Curtiss" del Grupo 32 de Asalto, inicialmente fueron basados en Valencia, pero en corto tiempo fueron trasladados a Alicante (Rabassa), hasta la finalización de la vida operativa de estos aviones. Autor de esta foto Juan Estapé en aquel tiempo destinado en Alicante, que mas tarde conocería en Palma.
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![©Cristian AeroAltet. Click to see full size photo ©Cristian AeroAltet. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/3/thn_avc_00215453.jpg) |
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Despegue hacia la luz... El C.D. Alcoyano, histórico del futbol español, parte en este veterano y siempre agradable de ver MD87 hacia Santiago para jugar el partido de vuelta del playoff de ascenso a Segunda A. Después de 42 años el Alcoyano vuelve a la categoría de plata del futbol español.
Volando como PVG5531
(Foto levemente descentrada para que se vean las cúpulas de la terminal y así situar más el avión en el espacio)
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¡Que me den 757 y quiten todos los demás! G-LSAH en carrera de despegue por la 28 de LEAL rumbo a Leeds-Bradford.
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"Cuba" rodando a la pista 28 para salir runbo a Madrid - Barajas. Precioso de nuevo el 757 con los colores de Iberia. No hay librea que le quede mal a éste avión!!!
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Formación triple de publicitarios de playa. Bonitos con los edificios de fondo. Nuevo registro en AC.
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En despegue para el breve vuelo vespertino a Palma de Mallorca.
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Dedicada a todos los amantes del B757, un avión que rebosa elegancia como ningún otro.
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Procedente de Gander (Canadá), llevando en su interior un submarino de rescate, para unas prácticas militares en San Javier. Una pasada ver a este gigante de los cielos.
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Esperaba al Embraer de Jetairfly, pero me apareció este 737.
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