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Aquí tenemos a otro veterano ya por aquellos años, ex-American, volando ya casi al final de su carrera con Transavia, una de las fijas del charter europeo en las islas. En un par de años fueron sustitudos por los A.300 y los B-737.
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Y este fue mi segundo A.300...Todo un veterano, con su S/N nº2, muy habitual en los aeropuertos canarios hasta su retirada en el año 1991 en que fue desguazado. De nuevo, perdón por la calidad de la imagen.
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Interesante híbrido, alquilado a Britannia A.B., pillado en una fría noche de Enero...hace ahora 10 añitos.
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Gran Canaria siempre ha tenido como base temporal un gran número de aviones de origen soviético en sus vuelos con el área subsahariana. Una muestra de ello, este An-26 dedicado en exclusiva al transporte de pescado.
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Clara evolución del Yak-40, este tipo de avión también ya está en la lista de aeronaves en "peligro de extinción".
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Típico ejemplo de "charter" que solía aparecer casi sin previo aviso, y que se podía pasar toda una semana en rampa hasta su vuelta a su pais de origen.
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Siempre me encantó esta imagen de Aer Lingus...muy llamativa y que estuvo activa hasta hace relativamente poco años.
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Nunca me cansaré de admirar a esta bestia!!!
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Es una pena que ya no vengan estos aviones...eran un auténtico espectáculo.
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Durante la temporada turística del 96-97 se empezaron a ver de nuevo las charters en Los Rodeos, siendo las primeras en operar Condor, Transavia y Lauda, aunque esta última solo lo hizo durante unos meses... Pronto le siguieron Finnair y LTU. Empezaba una época bastante amena para el spoteo en TFN.
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Sábado por la tarde...paz y tranquilidad en TFN. Vista parcial de la rampa en la que descansa el "QZ", uno de los DC-9 que volaron alquilados por Iberia a Binter a mediados de los 90, junto al EI-HCB, de Hunting Cargo, antes de pasar a Air Contractors...y un B-733 de Air Europa.
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Las tardes-noches otoñales suelen dejar una luz y un cielo bastante limpios... Preparado para empezar el taxi hacia la rwy.12, en vuelo de vuelta a Madrid.
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