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Un Phantom ha vuelto a surcar los cielos zaragozanos.
¡¡ TITANES PHOREVER !!
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Al final llego a su destino, este Phantom, su destino final era Zaragoza, para un particular que a buen seguro, será tratado como corresponde al último Phantom en activo en el Ejercito del Aire.
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Delicada maniobra (6 horas),para introducir este Phantom dentro de la finca, la expectación fué increible. Paso siguiente, soldar las alas y subirlo al pedestal a 7 mts.
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Última maniobra para la colocación del Phantom en el soporte, en tierras "mañas".
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Este Phantom que fué el último en activo en el EA, ha sido colocado en el pedestal a unos cinco metros del suelo, apuntando ligeramente al cielo, como observando a los reactores Militares, que le sobre vuelan entre el punto MAI y el Punto PAPA, en la senda de aproximación a la Base de Zaragoza,cuando regresan del campo de maniobras de Bardenas, a la base de Zaragoza.
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Un espectador de lujo observando la magnifica actuacion de la Patrulla Aguila.
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En el lejano 1993, los últimos fantasmas, versión de reconocimiento, llegados de segunda mano para seguir realizando la labor hasta que se asignara pod para tal cometido a los F-18, seguían realizando misiones para el EA. En este caso, el 12-56. Detrás se puede ver los ya retirados C.12, esperando lugar de reposo.
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-Pareja de phantoms carreteando hacia su aparcamiento en TJ. -notese que el copiloto esta ligeramente levantado de su asiento..¡nunca supe el porque!,ni lo sabré claro. -"Phantoms Phorever"
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Último viaje de este Phantom, de Torrejón a Zaragoza, que ha ido a parar a un particular, enamorado de la aviación y que próximanete será elevado en un soporte para el disfrute visual de los aerotrastornados. El viaje empezo al alba, y llego a las 18:30, agradecer al nuevo propietario su amabilidad y hospitalidad para con los tres miembros de aire.org, (PIBlanco,R.Aysa y P.Blanco)que tuvimos el privilegio de estar con el hasta la llegada del camión, y como no, a Ruben Galindo, que si no levanta el viaje, no nos enteramos.
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El Phantom de Zaragoza ya tiene las "alas colocadas" y los amarres, para en breve ser subido al soporte.
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Esta estupenda plataforma de reconocimiento convivió ya con los F-18 en el Ala 12. Afortunadamente sigue allí, un poco detrás (junto a otros tristes despojos de una época de esplendor) pero bastante completo. La cámara es la que no estaba “completa” pues la había regulado con una fecha errónea (las prisas). Esta imagen se la dedico a Santiago Tena, que por su nick me imagino que algo le toca, ya que el indicativo que llevaron estos aviones forma parte del mismo.
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Retirados los primeros cuatro RF-4C adquiridos en 1978, en 1989 se compró una segunda remesa de otros 8 mas modernos, a los que siguieron 6 mas en 1995 . Se actualizó progresivamente su equipamiento, incluyendo una lanza externa de abastecimiento en vuelo (montada por una industria israelí) que les permitió operar con nuestros KC-130H y Boeing 707 que tenían cestas de reabastecimiento. Se alargaba así enormemente su radio y les permitía mantenerse mas tiempo sobre la zona operativa a la vez que llevaban mas armamento defensivo. Era la mejor plataforma de reconocimiento estratégico autónoma en servicio y muy apreciada por las tripulaciones. Decidida su retirada en servicio en 1999 , aunque siguieron volando hasta 2002, esta precipitada decisión vino impuesta por cesar el apoyo logístico a esta plataforma por parte del fabricante y la adquisición de pods polivalentes de reconocimiento que llevaron los F-18 ya operativos entonces. El de la foto es de los de 1989 y obtenida ya próxima la fecha su retirada definitiva (Colección Juan Arráez).
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Deriva de esta reliquia y preciosidad por otra parte de la aviación militar. Se ve el emblema del ala doce con su "gato" y se adivina el lema: "no le busques tres pies...
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Ultimo Phantom que voló en España, el día de su adiós definitivo.
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Estacionado en el parking de Torrejón.
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Acompañado del Phantom griego y varios Tornados. También participó en la exhibición un Phantom alemán que brilló a gran altura con sus ensordecedoras pasadas.
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Esta foto está tomada el día en que oficialmente se dió de baja al Phantom en el E.A. Este avión fué el último que voló en el Escuadrón 123; bueno, realmente no voló, solamente pusieron los motores en marcha y rodó por el parking de Torrejón.
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