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El Hispano Suiza HS-42 construido por Hispano Aviación SA, tenía una velocidad máxima de 325Km/h, alcance de 1150 Km y techo de 6100 mts; se le definía como aparato demasiado sensible y se decía que en manos de pilotos poco experimentados podía volverse peligroso.
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Llegada de los componesntes de la Patrulla Aguila tras la exhibición en la playa de Santiago de la Ribera por su XXV aniversario, descentrada para que se aprecie la estela del sistema de humos del C101.
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Este DC-3 de la Academia General del Aire, estuvo anteriormente en Iberia como EC-ASH.
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Me estaba reservando esta foto de los Red Arrows ensayando para Aire 06 porque si es aceptada, será la número 500 de mi galería en AviationCorner.
Va por todos vosotros, aerotrastornados del mundo con vena fotográfica ;-)
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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CONOCIDO TAMBIÉN POR MOSCA, AVIÓN MONOCASCO DE MADERA.ALA METÁLICA RECUBIERTA DE TELA;EL TREN SE RETRAÍA A MANO TRÁS 44 VUELTAS Y TENÍA ASIENTO REGULABLE EN ALTURA
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Como ya he citado en una foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=158019
anterior, este avión se mandó para el Museo del Aire meses después de disolverse la 804 Escuadrilla en Pollensa. Fue en vuelo hasta San Javier donde le vemos aquí recién llegado y amarrado a un boyarín en el centro del pequeño puerto de la AGA. Obsérvese la parte derecha del fuselaje con una gran mancha de aceite que perdió un motor durante la ultima fase del vuelo, afortunadamente sin consecuencias importantes. Al fin y al cabo, YA NO VOLARÍA JAMAS. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Como parte de la dotación de la AGA desde su inicio estuvo también esta Bu-133C construida por CASA pero con motor Siemens alemán (la mayoría lo fueron con motor Hirth, y las que llevaron el Siemens fueron las llegadas durante la guerra). Denominada inicialmente ES.1 y más tarde E.1, hubo hasta un total de 5 destinadas allí para la enseñanza superior, probablemente también dentro de la Agrupación 82, y se mantuvieron en servicio hasta principios de los 60. Paradójicamente fue un caso equivalente a los T-6D iniciales, ya vistos anteriormente, ya que habitualmente solo los protos lo volaron. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Zona de Spotting, Podemos ver lo cerca que estamos en el aeropuerto de San Javier para tomar las fotos.
Ahi vemos a Jorge Guerra Inmortalizando al B733 de Jet 2
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Avión muy similar al Ju-52 -incluso de formas- fue concebido en el mismo año que éste como bombardero aunque ya en la guerra civil pasó pronto a segunda línea y se usó (justo al revés que aquel) también como transporte y enseñanza, dadas su lentitud y pocas defensas mientras, curiosamente, se adaptaban, por su mayor numero disponible, los Ju.52 como bombarderos. En los últimos cometidos de transporte y enseñanza, unos treinta SM-81 se siguieron usando (los que se compraron y no se llevó la Aviación Legionaria italiana al final de la guerra) en varias Escuelas del EA de entonces. La de San Javier, inicialmente denominada Grupo de Escuelas de Transformación de Levante, empleó varios y algunos, como este, todavía formaron en el 81 Grupo ya como parte del AGA donde estuvieron hasta 1953
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Aunque algunos detalles delataban que esta vieja "Dornier" llevaba tiempo sin volar fué todo un detalle verla en la estática. Además que era una auténtica CASA 127, una de las Dornier que construyo CASA en Sevilla como desarrollo del prototipo CASA/Dornier 25.
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No pude resistir la tentacion de pasarme por San Javier con ocasion de la presencia de los F1. El segundo dia, me puse justo en la cabecera de la 05, y fue espectacular el ver pasar encima de ti la segunda tanda de 4 Mirage F1 que volaron este dia. (Por cierto, mi gorra con la visera hacia atras volo varios metros al pasar el primero de los F1). Agradecer a Juan Ojados la informacion para llegar a este punto.
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Regresando a San Javier tras su exhibición.
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Spotters Aire06 en "formación spotter" a pié de pista pasando "revista" a Aguila 5 "Solo".
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OTRA RELIQUIA, FOTO DEL HIDRO HE-114 CON BASE EN SAN JAVIER Y LOS ALCÁZARES, EN AGUAS DEL MAR MENOR
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Uno de los que formaron parte desde casi el principio de las escuelas de San Javier es este mítico avión, construido por los Talleres Hispano Suiza de Guadalajara desde 1932, basado en un diseño propio. Hizo toda la guerra civil en múltiples sitios y usos, y acabó como avioneta de enseñanza en diversas Escuelas después de la guerra. Bastantes terminaron en la 82 Agrupación de la ya oficial AGA (muchas procedentes de Leon y entonces se les puso la designación nueva de ES.2 en la deriva que sustituyó a la "30" como primeros dígitos del fuselaje durante la guerra), y se las conoció por el gran publico por ser una (tal que esta) de las principales participantes en la famosa película “ALAS DE JUVENTUD”. Nuevo en la Base de Datos (Gracias, amigo Juan por la foto y parte de la info)
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