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Excusa de la calidad, pero esta foto fue tomada sin trípode.
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Una foto de cerca de este precioso helicóptero. Por suerte (o méjor dicho por desgracia.. ) pude estar cerca de él mientras hacía sus tareas de extinción.
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Multitud de curiosos viendo como los helicópteros contra incendios se llenan de agua. A mi parecer estaban demasiado cerca, mucho riesgo...
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En rodaje a la 10. Dedicada a Rodrigo Manchon.
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Estado en el que quedaron las palas de la helice derecha al aterrizar sin tren.
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Apunto de tocar en el mar para volver a llenar. Uno de los helicópteros polacos destinados en España para hacer tareas de extinción en la época estival.
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Remontando después del llenado. Gracias a todos los pilotos que se dedican a las tareas de extinción. Una más del helicóptero polaco destinado a tareas de extinción en Galicia.
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Este avión lleva varios días aparcado frente a la terminal de pasajeros.
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En despegue de Cuatro Vientos. Este avion tiene una matricula de una PA-23C que desgraciadamente se estrello en Ft. Lauderdale causando 5 muertos.
Date: 31-MAY-1983 Time: 1911 Type: Piper PA-23C-250 Operator: Lucaya Beach Air Service Registration: N6103Y C/n / msn: 27-3311 Fatalities: Fatalities: 5 / Occupants: 5 Airplane damage: Written off (damaged beyond repair) Location: Ft. Lauderdale , FL - United States of America Phase: Take off Nature: Private Departure airport: Destination airport: Freeport (MYGF) Narrative: THE ACFT CRASHED SHORTLY AFTER TAKEOFF. ACCORDING TO WITNESSES, THE ACFT VEERED TO THE LEFT LOSING ALTITUDE AND SUDDENLYFLIPPED TO THE LEFT CRASHING ABOUT 1/2 MILE FROM THE airport IN A STEEP LEFT BANK. THE LANDING GEAR WAS REPORTED IN A DOWN POSITION. AN AIRLINE PLT REPORTED THAT THE ACFT APPEARED TO BE IN DIFFICULTY AFTER TAKEOFF AS IT BEGAN TO PORPOISE. APPARENTLY THE GEAR WAS NOT RETRACTED AS THE PLT FOUGHT THE ACFT AND AS HE BEGAN A TURN TO THE LEFT. HE OBSERVED THE ACFT TURN COMPLETELY UPSIDE DOWN, POINT NEARLY STRAIGHT DOWN AND EXPLODE ON CONTACT. ONE WITNESS REPORTED 'THE LEFT ENGINE WAS ON FIRE AND I COULD SEE SMOKE ALSO.' THE MAXIMUM ALT ATTAINED BY THE ACFT WAS ESTIMATED AS 55 FT. THE POST ACCIDENT EXAMINATION REVEALED NO EVIDENCE OF POWER PLANT FAILURE OR MALFUNCTION
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Aunque es obvio que mal va a volar un avion con las palas asi, le da un toque chulo.
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UN ENORME CUMULONIMBO POR NUESTRA IZQUIERDA
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SE ALEJA EL AVIÓN DE LA TORMENTA
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