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Este Chinook civilizado para trabajos pesados (en la foto como bombardero apagafuegos) tiene una larga historia.
Construido a finales de los 60 para el US Army como un modelo C con serial 68-15828 fue enviado a Vietnam. Entre 1972 y 1974 voló para Air América (la aerolínea "tapadera" de la CIA en la zona) desde Udorn, Thailandia, antes de volver al US Army. En 1990 fue profundamente transformado al modelo D cambiando su serial a 90-00184. En 2013 es subastado por un precio de algo mas de 3 millones de dolares y matriculado civil, aunque restringido a sólo tripulación técnica.
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Aerospace Museum of California
Cockpit de una de las ultimas adquisiciones del museo. Fedex ha donado muchos 727 a museos y escuelas técnicas.
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Aerospace Museum of California
Sobre el F-106 recayó la defensa aérea de EE.UU. durante casi dos décadas
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California Aerospace Museum
Cockpit biplaza del F-111. Este avión tenia la peculiaridad de no tener asientos lanzables sino que se eyectaba todo el compartimento de la cabina
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Aterrizando por la pista 12 de Valencia (VLC).
MSN: 525-0928
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Despegando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo SU2503 con destino Moscú (SVO).
MSN: 44438
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En el punto de espera de la pista 12 de Valencia (VLC) para despegar en vuelo ECLBB con destino Oporto (OPO).
MSN: 222
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En la cabecera de la pista 12 de Valencia (VLC) para despegar en vuelo U28222 con destino Londres (LGW).
MSN: 9036
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Quebró Thomas Cook y se desplegó por parte de CAA la Operación Matterhorn, la mayor de las repatriaciones en tiempos de paz, pues más de 150.000 pasajeros que se quedaron botados en diferentes destinos vacacionales y para ello se fletaron numerosos heavys como este B777 de EuroAtlantic recién arribado a Lanzarote, después le seguía un B747 de PLM y un A330 de XLF.
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