|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos al EC-EGH en TFS, con las primeras horas de la mañana, dejandolo listo para el embarque.
|
|
|
|
|
|
|
|
1060
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos aquí al L.T.E. con la primera librea que lució en España, despues cambiaría al rojo corporativo de la casa madre alemana.
|
|
|
|
|
|
|
|
850
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión operado por Universair desde 1988 hasta que la compañía se fusionó con LAC y Euravia para formar Meridiana (principios de 1991)
|
|
|
|
|
|
|
|
1030
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Año 1988. Primer día del viaje a Canarias, segunda etapa. Aproximación final a la 28 de Sevilla-San Pablo. Esta interminable etapa desde Castellón fué un pequeño tormento debido al muy fuerte viento de cara durante toda la ruta. Solo decir que para cubrir las aproximadamente 315 millas tardamos 5 horas y 5 minutos, resultando un promedio de menos de 65Kts. Aunque el Dimona consume poco el nivel de combustible iba bajando. Cuando todavía no veíamos el campo pedimos si nos podian decir a cuanto estábamos y nos indicaron a 23NM y que siguieramos con el mismo rumbo. Con el campo a la vista nos autorizaron directos pero para postre había "wind shear" en final. Al repostar calculamos que nos quedaba combustible todavía para 45 minutos. Bien emocionante para el primer día. Escaneada de papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
742
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En nuestro viaje con el motovelereo Dimona EC-DUI, Igualada-Canarias-Igualada, y en la etapa El Aaiun-Agadir, (GMML-GMAA) pudimos obtener esta instantanea del abandonado aeropuerto de Sidi Ifni, desde aproximadamente unos 500 pies de altura sobre el agua, debido a las poco apacibles condiciones meteorológicas con bruma impertinente, que nos obligó a volar muy bajos siguiendo la linea de costa durante toda la etapa hasta Agadir. La foto ha sido escaneada de su original en papel y fué hecha 25 años atrás.
|
|
|
|
|
|
|
|
695
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 22082. Entregado a AFR en abril del 80, en los 90 voló para Euralair y Air Charter. Aparacado en Orly a principios del 94 fue vendido a Iran Asseman a finales de aquel año como EP-ASB donde continúa operativo a día de hoy tras 33 años, una prueba de lo duros que eran los aviones americanos de los años 60 y 70.
|
|
|
|
|
|
|
|
958
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión que se adquiere en Alemania, fue el D-GARE, en España se matricula el 27 de Noviembre de 1965, despues de AVISER, es adquirido por Tadair el 11 de Julio de 1990, despues del cierre de Tadair desconozco el paradero de este avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
1106
views |
|
|
|
|
|
1053
views |
|
|
|
|
|
675
views |
|
|
|
|
|
708
views |
|
|
|
|
|
678
views |
|
|
|
|
|
641
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Listo para rodar a Bruselas como TEA417. Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
803
views |
|
|
|
|
|
789
views |
|
|
|
|
|
810
views |
|
|
|
|
|
1273
views |
|
|
|
|
|
1378
views |
|
|
|
|
|
800
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Diamond 718 despegando destino Manchester. Amberair fue una charter inglesa de corta vida ya que un año mas tarde se uniria a otra ya desparecida, Paramount.
|
|
|
|
|
|
|
|
866
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con los colores de Pluna.
|
|
|
|
|
|
|
|