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El proceso de transformación de Air Belgium a Airtours fue de lo más cutre, valgan las explicacicones
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Volando para la matriz austriaca, no era nada habitual ver por Palma los colores de la filial italiana
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En 1998 Singapore Airlines aplicó esta espectacular librea "Tropical" a dos de sus 747-400 (SPK y SPL) para promocionar la mejora de sus clases Primera, Club y Económica. Por desgracia, tras el accidente del SPK en Taiwan el 31 de Octubre de 2000 en el que fallecieron 83 personas, la compañía decidió rapidamente pintar el avión restante con la librea estándar. Actualmente sigue en servicio, convertido a carguero, con Atlas Air.
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El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia y aqui lo vemos tomando por la pista 10 de Alicante/Elche.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 15 de Diciembre de 1999 y es bautizado "Brasil". Es dado de baja por venta a Brasil el 22 de Diciembre de 2004, allí es matriculado PP-VTT.
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Impresiona verlo aproximarse a la V1 a máxima potencia.
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Tupo de Pulkovo despegando por la pista 10. Operado por aquel entonces por tripulaciones de Aeroflot. Más tarde formó parte de la flota de Rossiya Airlines y en la actualidad desconozco si ya pasó por el "chatarrero".
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Precioso el DC10 de la MON yéndose al aire por la pista 10!!!.
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Precioso éste ejemplar de Airtours entrando via Gate C a la Plataforma.
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Este 727-200 Adv. de Swiftair voló siempre para D.H.L.
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Este avión lo adquiere Swiftair en USA, fue el N707CA y es retirado del servicio el 26 de Mayo del 2002. El 19 de Diciembre de 2004 es vendido a la Cía. Goodyear de EEUU siendo matriculado como N334FV. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Vida corta fue la de esta Cía. Este avión causa alta en el Registro el 11 de Mayo de 1999, adquirido en Holanda fue el PH-FND, cuando cesa las operaciones este avión es alacenado en Barajas en la zona Norte al lado de unos de los hangares que tiene Iberia en esa zona, hasta hace un año aún podiamos verlo en esa zona.
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En el apartadero A3 listo salida a Oslo. En la actualidad volando con Transavia France con winglets.
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El antiguo VR-17, rematriculado T-24, conserva su esquema de colores y funciones como verificador de radio ayudas.
Nuevo registro en AC!
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