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Cuando se hacía "panning" no por gusto, sino porque no quedaba más remedio
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Luciendo un adhesivo apoyando la candidatura de Berlin para los JJOO del año 2000
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Librea interina, todavía pueden leerse los títulos de Eastern en el fuselaje.
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Único DC8 en versión pasaje en mi Colección, en rotación por la pista 11 con destino Londres Gatwick.
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Este avión es adquirido en USA por Transair, Transoceánica Air, S.A., en USA fue el N59CH, se matricula en España el 18 de Julio de 1992, siempre fue operado por Gestair. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Causa baja en el Registro español en Abril de 1994 al ser vendido en EEUU, allí fue matriculado N1902W.
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Helicóptero adquirido por la Consejería del Interior del Gobierno Vasco para la Ertzaintza, fue operado por TAVASA
se matricula el 12 de Diciembre de 1986. Sufre daños que son reparados el 6 de Noviembre de 1988, en Orozco (Vizcaya). En Francia éste helicóptero fue el F-GBOU.
Fue dado de baja en vuelo antes del año 2006.
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Este avión lo adquiere Viva Air y lo matricula el 15 de Abril de 1992, primero con matrícula provisional EC-705 y vuela con esta compañía en régimen de chárter. En Abril de 2000 es dado de baja en el Registro de aeronaves por venta a USA donde se matricula N317FL.
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Este helicóptero adquirido en Francia fue el F-GKLR, siendo dado de alta en España el 12 de Junio de 1992, este helicóptero operó para la Junta de Castilla y León hasta el año 1994. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Cierto que el actual esquema de Avianca es bonito, pero el anterior no desmerecía para nada, sobre todo en el Jumbo. Me sorprende que este 747 habitual de Barajas durante basstantes años sea nuevo en Aviation Corner.
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Es alta en el Registro de Aeronaves el 19 de Diciembre de 1990, fue el ex EC-EEO. Su primer propietario fue Matías Martínez Rico que es la foto que mostramos aquí, posteriormente lo adquiere Bailén Automoción, S.A. y después Aerofer S.L. Sufrió un importante accidente en Valdepeñas el 9 de Enero de 1999.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 11 de Junio de 1976, al ser adquirido por Enrique López Landesa, posteriormente paasa a propiedad del Real Aero Club de Vigo, siendo finalmente adquirido por Tempus Air actual propietario.
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Acaban de estacionar a este A-320 a nuestro lado, esta parando turbinas y he aprovechado para hacerle esta foto antes que empiecen a acercarse todo el material de rampa y abran las bodegas. Este avión fue bautizado "Monte Alhoya" y en Febrero del 2002 pasa a la flota de Clickair, hoy día vuela con Vueling.
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Conair (Consolidated Aircraft Corporation) desapareció en enero de 1994 tras fusionarse con Premiair dejando atrás 30 años de historia operando entre otros Dc-7s, B720s y A300s. Los A320 entraron en servicio el 5 de septiembre de 1991 y llegó a contar con seis aparatos.
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Charter irlandesa creada en 1991, iniciando operaciones en febrero del 92 y que a partir de 1997 se redenominó TransAer. Sus primeros aviones fueron cuatro DC-8 remotorizados, sustituyéndolos posteriormente por A300 y A320 tanto para programa de vuelos propio como para un creciente número de ops ACMI. Quebró en octubre de 2000
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Vigilancia Aérea para interceptar yconfiscar contrabando de todo tipo.Normalmente había un avión destacado entre Santiago y Coruña.
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Una de mis primera fotos de crio fué a esta linda compañía del Reino Unido que duró tan sólo unos tres años y volaba para el touroperador Aspro Holidays desde Manchester.
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