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Avioneta adquirida en Francia, fue la F-OCVT, se matricula en España el 25 de Marzo de 1974. No tengo datos de su primer propietario, en Junio de ese mismo año es adquirida por el Real Aero Club de Guadalajara Valbueno, siendo bautizada "Valbueno". Posteriormente la debió adquirir una empresa de trabajos aéreos, pues cuando hice esta foto, se ve que estaba preparada para vuelos de publicidad aérea, ya que se puede observar una especie de malla metálica bajo los planos, llenos de pequeñas lámparas que se debían iluminar en vuelos de publicidad nocturnos. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que es adquirido en USA por la empresa Noticias Aéreas, fue el N6993Y, se matricula en España el 11 de Diciembre de 1969. El 10 de Mayo de 1974 es adquirido por NAYSA, después de prestar servicio con NAYSA es adquirido por el Real Aero Club de Gran Canaria, éste a su vez lo vende a Servicios Politécnicos Aéreos S.A. Finalmente lo adquiere un propietario privado, hasta que sufre un grave accidente el 7 de Julio de 2003 en Collado Mediano a las afueras de norte de Madrid, quedando el avión destruido. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido por la entonces Subsecretaría de Aviación Civil en Checoeslovaquia (Hoy República Checa), para el equipo Nacional de Acrobacia Aérea. Es dado de alta en el Registro el 8 de Junio de 1970. Después de sufrir daños en Burgos este avión es dado de baja en vuelo en 1984, siendo almacenado y posteriormente desguazado en Ocaña. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al 727 bautizado "Priorato", cargando el catering en una de sus escalas en Palma de Mallorca.
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Avión adquirido por Iberia en USA directamente a Boeing. El 8 de Abril de 1974 es matriculado en España y bautizado "Priorato", vuela con Iberia hasta el 10 de Enero de 2000. En Octubre de 2001 es vendido s Sierra Leona donde es matriculado 9L-LCU.
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Avión adquirido directamente a Boeing por parte de la Cía. Iberia, fue matriculado el 8 de Marzo de 1974 y bautizado "Montilla-Moriles". Causa baja en vuelo en la flota el 1 de Julio de 2000. En Agosto de 2001 es vendido a Sierra Leona donde es matriculado 9L-LCK.
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Este avión lo adquiere directamente de fabrica la Cía. Iberia, lo bautiza "Montilla-Moriles", vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 1 de Julio del 2000 en que es retirado del servicio en el verano del 2001 es vendido a Sierra Leona donde se matricula 9L-LCK. Operó para Iraqi Airways.
Aquí lo podemos ver en el viejo Sondica.
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Vemos aquí a este extraordinario avión durante su escala en TFS, eran los tiempos en que se veían aviones de cierta entidad. Al fondo un DC.8-63 de Aviaco y un CV.990 Coronado de Spantax.
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Esta avioneta se adquiere en Francia por el Real Aero Club de Santander, fue la F-WZIJ, se matricula en España el 27 de Noviembre de 1980. El 29 de Octubre de 1989 pasa ala propiedad del Aero Club de Alicante. Cuando hice esta foto esta avioneta era del Aero Club de Santander, la hice durante nuestra escala en Sondica, al fondo a la izquierda se puede ver nuestro DC.9
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Otra vista del 727 "Navarra", pero nueve años antes que el de la foto anterior. Lo podemos ver durante una escala en Palma, detras del 727 podemos ver a dos DC.9 de Iberia, uno por el morro y el otro por la cola.
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Avión que se matricula en España el 7 de Julio de 1967, es matriculado "Villa Madrid", posteriormente vuela en Argentina con la flota de Austral y matriculado LV-WIS, a la vuelta del periplo suramericano recupera su antigua matrícula EC-BIG y su nombre de bautizo inicial pero corregido añadiendo el "de" o sea "Villa de Madrid". Con la llegada de los MD-87, se dan de baja los DC-9 y este es vendido en USA siendo matriculado N8270A.
La matrícula EC-BIG es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Valencia en USA es matriculado en España el 30 de Mayo de 1975, fue el N6062J. Mas tarde lo adquiere el Centro de Actividades Aeronáuticas de Castilla y León, el último propietario que tengo noticias es Trabajos Aéreos Espejo de Córdoba.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero adquirido en Gran Bretaña por Helicsa, fue el G-BIDC, se matriculó en España en Febrero de 1982 y causó baja en el Registro a finales de 1985 por venta a EEUU, allí fue matriculado N2781A. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue dado de alta en España el 11 de Mayo de 1973 y bautizado "Vascongadas", su matrícula en USA fue N1787B. Causa baja en el Registro en Abril del 2001, se vende en USA y se rematricula N905RF.
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El 22 de Agosto de 1972 es matriculado este avión siendo bautizado "Ciudad de Salamanca", posteriormente es traspasado a la flota de Aviaco, hasta que es dado de baja en Julio del 2000.
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Vemos al BYF en el momento que embarca un vuelo charter para Aviaco con destino Palma.
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Nótense los títulos del hoy desaparecido (¿o mil veces rebautizado?) "Comando de Instrucción"...
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En esta toma de perfil podemos observar la gran flecha que tenían sus planos.
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Este avión bautizado "Ciudad de Cáceres" se incorpora a la flota de Iberia en Diciembre de 1972. Era de versión carguera, se puede apreciar la puerta principal de carga justo debajo del título de Iberia. Este avión fue posteriormente vendido a USA.
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Este avión causa alta el 10 de Setbre. de 1982, se crea en Palma para hacer evacuaciones entre las islas Baleares y la Peninsula, posiblemente fue la primera Cía. que montó una UVI volante. El 4 de Diciembre de 1985 sufre daños reparables, pero no se realiza ninguna reparación. En el año 1988 es retirado del servicio, hasta que en 1991 es desguazado en Palma.
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