 |
|
1175
views |
|
|
|
|
 |
|
908
views |
|
|
|
|
 |
|
848
views |
|
|
|
|
 |
|
937
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No parece que a estos pájaros les preocupe el ruido de las turbinas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
820
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el descenso hacia Östersund había notificado engelamiento moderado entre 10,000 pies y 17,000 pies. No se hizo esperar y a través de esta capa hubo que poner antihielos de motor y de planos. El windshield número 1L se congelo por el exterior y aunque los Window Heaters estaban puestos el engelamiento pareció ser bastante severo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1041
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Vicente Edgar dedico a él!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación ILS CAT I a la pista 30 de Are Östersund (Frösön) con la pista bastante nevada y procedentes de Gran Canaria. Los suecos hacen "sweeping" antes de aterrizar y a veces te hacen hacer esperas mientras barren la pista de nieve. Al aterrizar cierran de nuevo el aeropuerto hasta un nuevo barrido. Este día vimos la pista a unos 1400 pies AGL. No estaba mal. Al aterrizar se hizo de noche y eran las 14:30 UTC. Aquí estamos en corta final ajustando el avión para una toma corta y con Braking Action GOOD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación al aeropuerto de Are Ostersund en Suecia. Completamente nevado y con braking action GOOD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
