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Sin palabras cuando ves rotar a un 747 con pasaje en 1000 metros de pista.
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La primera vez que entraba en LESO por la pista 22 con el Estuario del Bidasoa perfectamente visible en el fondo.
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En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
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Estacionando en la coqueta plataforma de Noaín siguiendo las indicaciones del Señalero.
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Lectura de la lista de chequeo, ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA, por parte del copiloto.
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La verdad es que los aviones pintados así son preciosos
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Remolcado a su stand junto al hangar de Globalia tras realizarle prueba de motores en la cabecera de la 24L. Pasará aformar parte de la flota de AEA en las próximas semanas
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Uno de los highlights de la temporada
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Bonita decoración de Sunweb.
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msn 665, anteriormente con Eurofly. Nuevo en AC
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Vuelve Austrian a Palma tras bastantes años de ausencia
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Cuarto A320 con sharklets para LH. msn 5557 entregado 19/4/2013. Nuevo en AC
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Stock de piezas, o listo para el desguace??
Una curiosidad: Tiene cuatro bidones llenos de hormigón, colgados del morro haciendo contrapeso, para evitar que se levante y pose la cola en el suelo.
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