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Campeonato de Vuelo a Vela año 1988. Vista aerea del material y preparativos antes de los despegues en la cabecera de la 17. Dirección de Pere Escala.
A él dedico la imagen, escaneada de su original en papel, por su gran labor realizada durante aquellos inolvidables años.
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UH-1H de apoyo a las maniobras de la Agrupación Baleares (compuesta basicamente por personal y material del el Rgto. de Infanteria Palma 47 y el Rgto. Mixto de Artillería nº 91). Primeras maniobras de fuerzas baleares fuera del archipiélago balear tras realizarlas durante muchos años en la isla de Cabrera
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Por esas mismas fechas los aviones de Aviaco ya se comenzaban a repintar con la última librea con lo cual tuve la suerte de poder fotografiar alguno con la anterior, como este DC-9 "Juan Ponce de León" que se perdería en accidente en Vigo 6 años más tarde
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Dan-Air una de las grandes chárters europeas durante cuatro décadas. Afortunadamente la pude llegar a ver, si bien sólo en sus últimos años de existencia. Dejó de operar como marca propia a finales de 1992
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Maniobras de la Agrupación Baleares. Apoyo aéreo de las FAMET con UH-1H y BO-105
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cn 19291, primer operador Air France (1967). Luego volado por Air Afrique y Air Guinee hasta que la belga TEA lo compró en 1984 utilizándolo hasta el 27/12/1988 fecha en que realizó su último servicio (BRU-AGP-BRU). Luego fue usado por la fuerza aérea israelí tras transformarlo en avión ELINT, dándolo de baja definitiva en 2001
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Maniobras militares de la "Agrupación Baleares" (diferentes unidades basadas en las Islas, basicamente de Artillería e Infantería) con apoyo de las FAMET. Hasta 1986 esas maniobras se efectuaban en la Isla de Cabrera
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Este avión fue el primero con que contó Air Europa cuando inició las operaciones, avión cedido por la casa "madre" Air Europe" británica, en Marzo de 1988 es alquilado a Iberia en "wet leasing" y pintado con la librea de la Cía. de bandera, con tripulación técnica y auxiliares de Air Europa,hasta Marzo de 1990 en que finaliza el contrato de alquiler. A partir de ese momento es rematriculado en USA como N102GU. En esta foto vemos al avión con librea de Iberia,pude hacer varias lineas con este avión a La Palma, Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Alicante y Palma de Mallorca.
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A LAC fueron a parar un buen número de empleados de Spantax, incluyendo Rudy Bay Jr. que fue nombrado director de vuelo, al igual que luego en Meridiana compañía producto de la fusión de LAC con Universair y Euravia
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Un par de 737 de Air Europa estuvieron en wet leasing con Iberia, la tripulación técnica era de Air Europa así como los auxiliares, pero éstos vestían el uniforme de Iberia; volabamos desde Tenerife Norte a La Palma así como a Gran Canaria y Lanzarote, despues cambiando de tripulación, volabamos a Palma de Mallorca vía Alicante. En esta foto vemos el embarque para La Palma.
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Maniobras militares de la Agrupación Baleares compuesta entre otros por el Rgto. de Infanteria Palma 47 y el Rgto.Mixto de Artillería Ramix 91. Fue una de sus primeras maniobras fuera del archipiélago tras muchos años de hacerlo en Cabrera. Las Famet colaboraban con algunos UH-1H y Bö-105
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LAC comenzó con dos Viscount operando vuelos semi-regulares en las Candongas (recordemos que los vuelos regulares eran monopolio de IB/AO) y luego se pasó al charter, yendo a parar a la misma bastantes personajes de la en vías de extinción Spantax (Rudy Bay Jr., etc). En 1990 se fusionó con Universair y Euravia para crear Meridiana, que sólo duraría 2 años.
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Segundo B757 de Air Europa, que lo voló en dos etapas diferentes (abril 88-abril 89 y noviembre 89-noviembre 90). Procedía, como todos los primeros 757 de la compañía, de su "hermana mayor" Air Europe
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La fecha es aproximada. Pese a su aspecto antiguo se trata de un magnífico avión agricola (de ahí su nombre, Ag - Cat)
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