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Seguido de cerca por la procelosa sombra de las nubes, este A310-304 (c/n 416) de Kenya Aw se dirige hacia la cabecera de la 27L. Este debió ser su primer viaje a Europa, ya que había sido oficialmente entregado a KQ solo 24 horas antes de tomarse esta foto, el 15 de mayo de 1986, tras ostentar la matrícula de pruebas F-WWCK. Fue bautizado "Nyayo Star", quizá en recuerdo del estadio de Nairobi, que lleva igual nombre (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este B707-351C-H de JAT recoge el tren mientras muestra sus títulos "Jugoslovenski Air Transpor" que darían origen a las siglas JAT, aún utilizadas en nuestros días por la compañía serbia JAT Airways. El c/n 19210 nació como N369US de Northwest en 1966 y fue vendido a JAT ocho años más tarde. De ahí pasaría al lessor americano Corsair (sin relación con la compañía homónima francesa) como N152LM. Tras una larga serie de alquileres, terminó con sus huesos arrumbadso en Liberia en 1997 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Durante la Guerra Fría, Yugoslavia buscó mantener un precario equilibrio entre ambos lados del llamado Telón de Acero (la frase original de Curchill hablaba de "Iron Curtain", pero alguien cambió de metal en la traducción). Como ejemplo, este B707-351C-H (c/n 19210) que se dirige a la cabecera 05L de Heathrow, mostrando sus títulos en inglés. (KR64/Nikon Coolscan V)
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British European Airways (BEA) era un cliente sumamente importante para BAC, que adaptó el nuevo -500 a las necesidades de la compañía de bandera... aunque no tanto como en el caso del Trident, gracias a lo cual el avión siguió siendo atractivo para otros transportistas Este -510ED, G-AVMX,muestra las últimas variaciones en la librea inicial de BA: supresión de la palabra
"Airways" en los títulos del fuselaje e incorporación del nombre del avión ("County of East Sussex") en vez del tipo ("Super One Eleven"), como se le conocía dentro de la flota de BA. (KR64/Nikon Coolscan V)
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