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Llegó a Sabadell con muy buenos propósitos, pero meses después acabó en Canarias precintado por orden de la autoridad judicial.
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En rodaje hasta el punto de espera de la pista 30.
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Apunto de tocar en la 30 y operando un vuelo de Binter Canarias desde La Palma (SPC).
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En taxi hacia la cabecera para su vuelo de vuelta a Sevilla. Este avión ya no vuela ya que fué es uno de los que Iberia ha retirado de su flota.
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Estos dos aviones llevan hoy el mayor peso de la tarea de fotográfica del Escudaron gracias a sus excepcionales cualidades de vuelo a muy alto nivel, alta velocidad y gran estabilidad en las pasadas, lo que hace que no solo superen las capacidades de los antiguos T-12 en calidad, sino que la cantidad de territorio fotografiado se cubra mucho mas en mucho menor tiempo. Tuve ocasión de volar en una de ellas (las cámaras adosadas exteriormente apenas restan su capacidad como transporte VIP) y pude comprobar asombrado esas cualidades de vuelo extraordinariamente estable a más de 40000 pies. Foto autorizada por el Jefe de la Unidad con las restricciones de uso que tiene esta web.
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Se la dedico a mi amigo y compañero de esta pagina Antonio Camarasa, pues acabo de ver una suya hoy mismo preciosa de un heli "supuesto" hermano de este que lo he dejado en la denominacion generica porque los monumentos nunca se sabe de donde los sacan. Lo que si puedo asegurar es que a este lo fotografiamos juntos al salir de una jugosisima (y no por el menu) comida con otro compañero, en el Club Barberan, en cuyos jardines reposa en una dulce paz
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Cn 2365. Despegando por la 36R de Barajas.
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Denuevo sobre asfalto. Debido a la ampliación de la rampa del aeropuerto de Córdoba este clásico ha sido movido a esta nueva posición.
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Ex Swiftair, ahora pasa a transportar ejecutivos de una empresa de azulejos muy conocida.
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Igual que su hermano EC-GGB ha sido remolcado de nuevo sobre asfalto.
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En el hangar de pintura de la Maestranza Aérea de Madrid vemos el botalón y fuselaje principal de un HD-19 Puma (difícilmente reconocible así) terminando un proceso de imprimación y preparación para pintura general. Dicho hangar permite una pintura general de aviones hasta el tamaño del C-295 con todas las garantías exigibles hoy día.
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Este es uno de los aviones mas bellos que he visto en todo Mexico, y es que a pesar de que ya es algo viejo, es un avion que lo conservan en un muy buen estado. Una hermosura de la Aviacion en Mexico. Por eso es que le quise dar este toque de Nostalgia al tomarlo en blanco y negro. Ojala les guste.
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Una terminal muy bien echa y que aprovecha la luz.
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