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Este avión anfibio llega a España con matrícula canadiense alquilado por ICONA para la lucha contra incendios. Raul Aranda propietario de SAESA lo adquiere en 1992 y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 29 de Junio de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-940. Aquí lo podemos ver en TFN fletado por ICONA, donde permaneció destacado un par de campañas consecutivas. En Mayo de 1998 es retirado de servicio y almacenado en Cuatro Vientos.
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Aviaco, Spanair, Centennial con DC-9 serie 30 o serie 80. Definitivamente otros tiempos
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Terminando de hacer el "push-back",e iniciar la puesta en marcha. Su destino será Caracas.
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De noche llega este DC-10 de Finnair con decoración de dibujos animados
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Con la librea original de Air Littoral. Rara aparición por Palma
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Más que sorprendente fue que casi acabando el siglo XX una compañía de bandera más o menos seria recurriese al alquiler de dos vetustos One Elevens procedentes de British World. Pues Sabena lo hizo para el deleite de los aficionados
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AG-411 del Strike Fighter Squadron 131 (VFA-131), conocido como los "Wildcats" a bordo del USS George Washington CVN 73
Serial 1415/C453
Nuevo en AC
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El peculiar VFW-614 con sus motores Rolls Royce sobre las alas, un avanzado a su tiempo y un gran fracaso comercial. Sólo se fabricaron 16 ejemplares.
La Luftwaffe compró tres unidades, una de ellas la vemos en Palma con ocasión de una cumbre ministerial durante de la presidencia española de la UE en 1995, la única vez que lo he podido fotografiar en servicio (a posteriori lo he hecho en algún museo).
Nuevo registro en AC
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Foto recibida de mi compañero en Air Europa,Ramón Alpuente,cuando estaba destinado en Zaragoza.
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Foto tomada, el dia anterior al lanzamiento del minisat que porta en su parte inferior, en la B.A. de Gando
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Llegar a un portaaviones a bordo de una pequeña chalupa impresiona enormemente por la enorme mole que supone este tipo de barcos, te ves tan pequeñito...y más si antes de atracar pasas por delante de su popa. Aquí estamos a punto de llegar al Ike y ya salivamos al ver los Hornet, Viking, Sea Stallion, etc en la cubierta. Una pena que ahora sea practicamente imposible visitar un portaaviones
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Para mi, el avión mas bonito que ha pasado por Girona.
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Uno de los últimos F.1CE con sus colores originales. Compartía la línea de vuelo con sus hermanos los qataríes. Aún le quedan en la deriva los restos del Tiger Meet del año 1992, celebrado en Albacete.
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