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Eran tiempos de apertura en Rusia. En Farnborough 1992 pudo ver una gran cantidad de aeronaves fabricadas en ese país. La exhibición en vuelo de este Flanker dejó a más de uno con la boca abierta.
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Charter irlandesa creada en 1991, iniciando operaciones en febrero del 92 y que a partir de 1997 se redenominó TransAer. Sus primeros aviones fueron cuatro DC-8 remotorizados, sustituyéndolos posteriormente por A300 y A320 tanto para programa de vuelos propio como para un creciente número de ops ACMI. Quebró en octubre de 2000
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Avión importado de EEUU por Medical Air Rescue, fue el N630CP, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, obteniendo primero la matrícula provisional EC-955. Posteriormente pasa a propiedad de Ibertrans Aérea, S.A. En el año 1996 sufre daños que son reparables en Castellar de Santiago (Ciudad Real), causando baja en el Registro español por venta en EEUU en Enero de 1999.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Michigan Club, se matriculó el 20 de Noviembre de 1991, fue adquirido en USA siendo su matrícula N21156. Aquí recibe primero la matrícula provisional EC-918, hasta recibir la definitiva EC-FHC, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Este avión sufre un accidente el 24 de Diciembre de 1998 en Los Martínez del Puerto (Murcia), sus daños son importantes y no hacen rentable su reparación, por lo que causa baja en el Registro.
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Avión adquirido por TAC (Trabajos Aéreos Canarios) en USA allí fue el N5635U y se matricula en España el 29 de Mayo de 1989, mas tarde es adquirido por TAP,(Trabajos Aéreos Publicitarios). Sufre diversos daños en Lanzarote el 25 de Diciembre de 1992 que fueron reparados. Actualmente sigue en vuelo.
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Este avión fue el Martinair PH-MBZ, alquilado por OASIS en Julio de 1992 para cubrir el verano de ese año, ya que en Octubre se cancela el leasing de este avión. Vemos detras del Oasis un MD de la germana Aero Lloyd.
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Avión que es adquirido en USA por Panavia, fue el N25712 y es dado de alta en el Registro español el 3 de Enero de 1992, vuela con la Escuela de Pilotos de Panavia has- ta el cierre de ésta en que es adquirido por Aero Albatros, S.L. Este avión es retirado de servicio en Castellón.
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En la aproximación a la pista 27 del Oshkosh Wittman Regional Airport, en WI (USA) tomé esta instantanea en la que se puede observar la inmensidad de parte del aeropuerto, sede del anual EAA AirVenture, donde acuden miles de aeronaves de todos los tipos, y donde todos los proveedores exiben sus productos a infinidad de potenciales clientes y curiosos. Además, el festival aereo, que cada tarde se realiza durante el evento, es tambien seguido por una cantidad enorme de entusiastas.
Tuvimos la oportunidad de volar/provar el Lancair, propiedad de la empresa entonces sumistradora del kit de construcción del mismo, (Neico Aviation) como clientes/constructores del nuestro, recien comenzado en aquellas fechas. (Agosto 1992)
La foto que se muestra, escaneada de su original en papel, no permite desde esta posición una visión total de todo el recinto aeroportuario y sus dos pistas perpendiculares, con los miles de aviones asistentes.
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Esta avioneta es importada por SAM Fenwick y matriculada el 28 de Junio de 1970. Siendo adquirida mas tarde por el Real Aero Club de Valencia. Causa baja por accidente el 27 de Julio de 1998 en Cullera (Valencia). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Vemos en esta foto a este ATR.72-200 con la librea original de Binter. Se puede observar que aún no estaba construida la terminal actual.
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En Julio de 1992 pone en servicio este avión autorizado para hacer vuelos EROPS (Extended Range Operatations) para vuelos de larga distancia sobre el mar con dos motores.
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En 2005 fue convertido a carguero y en la actualidad todavía esta en activo con Cargojet de Canada.
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El ultimo BAC de Austral. Participo de en la Guerra de las Malvinas transportando personal y material a las islas. Esto le permitio llevar distintivos alusorios a tales vuelos, bajo la puerta delantera izquierda.
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