 |
|
143
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pintado en los colores de su propia compañía tras ser alquilado a Virgin y a Shaheen
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
159
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el proceso de transición de Air 2000 a First Chice presentaba este albino esquema de pintura
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
160
views |
|
|
|
|
 |
|
184
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Para el verano de 1998 Britannia alquiló tres A320 procedentes de Transaer (al año siguiente arrendaría dos de la misma fuente. Curiosamente ese mismo estío alquiló un B-737-800 de Sterling (OY-SEA) es decir, tuvo los dos modelos de avión más populares del segmento de un pasillo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
311
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ahí teníamos cada sábado tres o cuatro DC-10 de Premiair y pensar que uno acababa "ad nauseam" de verlos...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
122
views |
|
|
|
|
 |
|
300
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los muchos aviones de Aeroflot que fueron a parar a otras compañías rusas. Esta al menos le puso títulos propios, cosa no excesivamente habitual
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
366
views |
|
|
|
|
 |
|
375
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Titan tuvo diferentes esquemas de pintura durante aquellos años. Este muy poco conocido fue uno de ellos si bien basado en los de su operador anterior, World Airways.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
383
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre 1997 y 2002 con Eurofly
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
366
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Títulos de Air Europa Express y de Canarias Regional, y cola de esta última pero sin logo, curioso híbrido
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
379
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Realmente pobre la primera librea de Air Scandic. Mantuvo la cheatline heredada de Finnair (compañía que le alquiló sus dos A300) a lo que hay que añadir el despliegue de creatividad y diseño ejercido para "decorar" la cola y los rótulos de la aerolínea
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
470
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue alquilado de Martinair durante el invierno 1997-98. Rara aparición en PMI tras su devolución a la compañía holandesa previo repintado con sus colores
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
385
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La primera librea de Air Scandic no variaba mucho de los colores de Finnair, que participaba en su accionariado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
512
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sin logo en la cola. Este avión luego pasaría unos años con Monarch
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
608
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Formó parte del lote de 11 aviones (B734, B757 y B763) que AEA operó para Iberia durante algunos años desde la primavera del 98. En verano era habitual que entre semana volasen para la por entonces compañía de bandera mientras que los findes realizaban charters para la aerolínea de Hidalgo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
570
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre 1997 y 1999, en un intento de protejerse de la regulación europea referente a la venta a bordo, los aviones de Britannia llevaron estos títulos que clamaban "Keep Duty Free".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
438
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cada vez que oigo el binomio CAL-Amsterdam me viene a la memoria el terrible accidente del 4 de Octubre del 92 con un Jumbo gemelo al que vemos y al que seguía en el registro (era el 4X-AXG)
Este es el msn 21594 y es nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
472
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los modestos inicios de Travel Service empleando un sólo avión, y además uno de factura soviética. Dos déadas más tarde convertida en una de las compañías chárter/ACMI más importantes de Europa
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
645
views |
|
|
|
|
|
