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Aquel día fue la última JPA lucida a la que he asistido. Calor, un sol de justicia y colas enormes para acceder. Aun así logré, antes de que el sol cayera a plomo, esta imagen del mas grácil de nuestros F-18: el biplaza. Mas estilizado que los monoplazas a pesar de no prescindir del cañon interno como en otros modelos, lucía elegante en la rampa.
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Después de la exhibición para la despedida de los Mirage F1, en final pista 09
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La posición de este encuadre (forzada por los obstáculos y la luz directa) nos permite observar el detalle de la rampa trasera de este primer NH90 montado en Albacete. Este portón le da una cierta ventaja sobre sus equivalentes EC 225 (Cougar y derivados), que únicamente se les añadió una entrada posterior escalonada que, en caso de evacuación rápida en combate, es menos eficaz. Este tipo de rampa trasera solo se encuentra parecida en el Agusta-Westland 101, muy similar pero algo mas pesado y antiguo. No obstante sorprende ver el gran numero de helicópteros medios utilitarios europeos que se ofrecen en el mercado, la mayoría fabricados por consorcios en el que las industrias y países participantes son comunes en varios o casi todos ellos.
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