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Este MD87 voló con Aero Lloyd entre 1989 y 1995. Lo vemos despegando de la 24R poco tiempo después de ser entregado a esta chárter teutona que cerró sus puertas en 2003
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A la sombra de la EC-DRZ, algun día de verano de finales de los 80.
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Vuelo chárter en Alvedro por parte de la compañía Hispania.
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Luciendo insignias del HSL-36 "Lamplighters" sobre la cubierta de la fragata USS Gallery.
Este ejemplar en concreto ha tenido suerte, ya que se encuentra preservado con esta misma librea en el U.S. Space and Rocket Center in Huntsville, Alabama.
Nuevo en AC.
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Casi tan interesante como este avión de la compañía fundada entre otros por Abel Matutes es lo que hay al fondo: B727 de Hapag y Dan Air, MD80 de LAC, B732 de Britannia old c/s, DC-3 de Aeromarket...
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Entregado nuevo de fábrica a Dan Air a comienzos de 1988 posteriormente ha volado entre otras para British Aws, Excalibur, Nordic East, EBA, EasyJet y desde 1999 con Southwest
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Exótica visita a Palma, nada menos que un 720 de MEA, supongo que hacía algún subcharter veraniego. La compañía de bandera libanesa tuvo una importante flota de estos aparatos, en concreto 21 unidades, operándolos durante más de 25 años. El dato triste y curioso es que compró una primera partida para reemplazar 13 aviones que MEA había perdido en una acción de comandos israelíes contra el aeropuerto de Beirut el 28.12.68, adquiriendo más unidades en los 70, perdiendo durante la Guerra Civil que asoló al país (1975-89) nada menos que once de ellos por diferentes motivos (bombas a bordo, ataques israelíes, etc)
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CN 18879. En servicio en junio del 66 con JAL, fue adquirido por Dan Air en abril del 85. Su último operado fue Aero República Colombia que lo dio de baja a finales del pasado siglo
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Este fue el segundo Airbus que se produjo y el primero que entró en servicio con una compañía (Nov.1974). De hecho fue el único B1 que llevó a cabo operaciones comerciales (el otro siempre ha estado en manos de Airbus para sus pruebas) siendo el signo más distintivo de los B1 la longitud, en total 51,43 lo que suponía 2,65 mts menor que el resto de A300. Este aparato causó baja en 1991 y aparcado en Bruselas donde sería desguazado en 2003. Nuevo en base de datos
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En el verano de aquellos años era muy frecuente ver helicópteros de la Armada, sobre todo durante la estancia de la familia Real en Palma.
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Ahora que Germania está dando de baja sus 737-300 cabe recordar que los ha operado durante más de dos décadas (bien para ella bien para terceros). Aquí aún luciendo esta librea que fue cambiada poco después de hacer la foto y que aún vemos en algunos de sus aviones y que fue ligeramente modificada hace un año
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Utilizado por Dan-Air desde 1983 hasta la integración de la compañía en British Aws en 1992
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Condor operó varios A310 de la serie 200 entre mediados de los 80 y principios de los 90
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Ete helicoptero puede realizar misiones de Alerta Temprana, a altitudes de 10.000 pies y a una distancia de 300 millas del Grupo de Combate de la Flota.A esa distancia,el tiempo de patrulla del Sea King,es de cuatro horas.
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Estos aviones entran en servicio el 6 de Octubre de 1987 en número de 12 unidades, aunque por un tiempo vuelan las dos flotas, los AV.8A y AV.8B, hasta que los "Alfas" son vendidos a Tailandia, al haber comprado la Armada de ese país un portaaeronaves a España, gemelo del "Principe de Asturias".
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Un habitual de Palma durante dos décadas
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Escaneada y restaurada.
Graciosa matrícula que en inglés significa......
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