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El "Huey" matriculado de forma transitoria (y chapucera)como EC-463, ha recibido su registro definitivo de EC-EVS (c/n 893) Por aquellso tiempos todas las aeronaves civiles llevaban aquella matrículas de tres cifras antes de recibir la definitiva.
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Helimar, una compañía de trabajos aéreos y aerotaxi fundada en 1981, es otro de los varios operadores del "Huey corto", y aquí vemos a uno de sus UH-1B (c/n 202) todavía con su matrícula provisional EC-436, que cambiaría por la definitiva EC-EXO. Antes había pertenecido al US Army como 60-3556, antes de ser "des-mobilizado" como N18SX (KR64/Nikon Coolscan V)
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Helicsa vendió 'BSC a la firma Helicópteros Andaluces, SA en enero de 1986. Aquí le vemos en pleno curro, entrenando futuros pilotos en LECU, con sus nuevos dueños, con quienes permaneció hasta octubre de 1998 en que fue exportado al Reino Unido como G-BYCI. Gracias a JR Valero por los datos (KR64/Nikon Coolscan V)
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Si alguno de vosotros tiene pensado comprarse una Bonanza nueva (y tiene 700.000 USD, al menos, con los que no sabe qué hacer), tendrá que ser una 36, única versión que aún se construye. La versión básica es la A36, omo la que aparece en la foto (c/n E-788), matriculada además a nombre del "dealer" español del fabricante. La versión G36 es una actualización de la A36 con "glass cockpit". (KR64/Nikon Coolscan V)
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