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"Clara Campoamor" frenando sobre la 33L.
Reenviada, espero haber corregido el problema de rechazo.
Saludos y gracias a los screeners.
Ivan
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No pensaba que tan sólo 40 minutos después de haber tomado tierra iba a ver al jordano hacer el push-back.
Nos tocó pegar un buen acelerón por dentro de la terminal para poder llegar a tiempo.
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¿Alguién sabe por qué está sin terminar de pintar?
A los pocos días de esta toma, el 13/02/2011, tuvo que volver a MAD por una rotura del motor dcho.
En sus casi 9 años ha volado para Iberworld, Garuda, Etihad, Orbest, Novair y Air Europa. Hizo su primer vuelo el 19/03/2002 (F-WWKL), s/n 461, equipado con dos motores RR Trent 772B-60.
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"El Avión".
Ex-Singapore Airlines (9V-SMZ), volando para Pullmantur Air desde 16/04/2008. Realizó su primer vuelo el 04/05/1994 con registro N6018N, s/n 1030.
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La primera vez que lo cazo.
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Dos en una, en primer lugar el A319 de TAP listo para rodar hacia 36L con destino Lisboa, y detrás el A320 de Saudi Arabian(HZ-ASD) rodando a la 36R para despegue con destino Riyadh. Parcialmente descentrada para poder incluir ambas aeronaves.
Saludos.
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"Francisco D'Ollanda" comenzando push-back y start-up engines. Parcialmente descentrada para poder incluir, además del avión, el tractor y la coordinadora. A todos ellos mi agradecimiento por el gran trabajo que hacen a diario.
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Entrando por la 25R en un día amenazando lluvia y con una pésima luz para spotear.
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Despegando poderosamente por la 28.
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Posiblemente éste sea el visitante más exótico de Viena, ahora que no puede volar el 767 de Kam Air.
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48 horas estuvo en tierra este maravilloso avión, y digo maravilloso por su extraordinaria, original y reconfortante librea.
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Por tratarse de un ultraligero, la instrumentación no está mal...
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