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Motor nº 2, de los cuatro potentes Ivchenko Progress Turbofan D-18T con que va equipado el AN-124.
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El último de los -200ER en llevar la antigua librea de ANE, esta foto no es actual, viendo las últimas fotos aún se ve que la lleva, veremos lo que dura, eso sí, para que se quede en blanco prefiero que lo dejen tal y como está...
Operando para ANE desde el 15/12/1998
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C/N: 2643
Fumigador en la Ciudad de México
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Dedicada a John Mellor, con el que tuve el gusto de pasar un rato a pie de valla, "intentando" hablar de aviones. Un saludo John.
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Dedicada a mi hermana, que ha tenido la paciencia de acompañarme en mis intentos de conseguir esta foto :-)
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Pequeño motor auxiliar que equipa este Ventus. No tiene sufiente potencia para despegue autónomo. En caso de quedarse bajo lejos de casa, se puede poner en marcha y continuar el vuelo, no teniendo que aterrizar fuera de campo. Una vez replegado, las palas de la helice están abatidas hacia delante.
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La tercera y última conexión del dia hacia Doha, siempre operada Dreamliners, desde el pasado Mayo de 2013 que hicieron el "upgrade" definitivo de A330 a B787.
Nuevo en AC
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La planta motriz del Druine Turbulent monoplaza que se muestra en primer plano, consiste en un motor avionizado VW Stamo, equipado con doble encendido, un solo carburador central y en este caso simplicidad en los escapes.
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Panel de instrumentos y puesto de pilotaje del Extra monoplaza. Abajo a la izquierda la palanca de gases y en la empuñadura de la misma, el pulsador para soltar humo a conveniencia, durante los ejercicios.
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