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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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Aquí podemos ver al EC-CFI rodando hacia la pista 25.
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Este fue el tercer 727 que adquirió Iberia,fue bautizado "Aragón", causando alta en la flota el 12 de Julio de 1972, aquí lo podemos ver rodando hacia el punto de espera de la pista 24 de Palma.
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Durante el verano, volábamos a Argel (Dar el Beida), todas las semanas, en esta ocasión pude cazar a este 747 de Air Algerí.
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Esta foto está tomada desde la ventana de la oficina de operaciones, detrás vemos un B-727 de Dan-Air y por detrás de cola hay un DC-1O de Laker.
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Vista frontal del EC-CCG, en el que podemos apreciar debajo del radome las tomas de aire de los turbocompresores encargados de presurizar la cabina.
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En esta ocasión pudimos ver a los Chinook de Colmenar y detrás una línea de CASA-Northrop F.5.
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Foto de mi buen amigo Javier Taibo.
Formación de T.34 sobre el Mediterraneo.
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Vemos a este 727 de Dan Air rodando para la pista 03, al fondo las instalaciones de la base aerea de Gando.
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El CZE repostando combustible durante su escala en LPA, una vez acabado regresará a Madrid.
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Vemos la escala en Gando del CZE en el vuelo semanal de
todos los lunes, Palma-Madrid-Las Palmas-Madrid-Palma.
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Aquí podemos ver a la Rallye del Aero Club de Vizcaya delante de su hangar en Sondica.
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Este magnífico avión lo adquiere SAASA en EEUU, fue el
N66870 y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1963 y vuela sin interrupción hasta Abril de 1987 en que es retirado del servicio. Este avión es vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BSGR.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este F.5 lo pude cazar en Barcelona en 1980 en la mayor concentración aeronáutica que he visto, habían aeronaves de los tres Ejércitos. Y gracias al Oficial de Tráfico ese día de servicio me dio todas las facilidades para poder hacer todas estas fotos, Siempre le estaré agradecido.
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Junto con el CASA 212,este otro avión compuso la flota de Air Balear, a este se le bautizó como "Isla de Mallorca".
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Avión perteneciente a la 911 Escuadrilla de Estado Mayor con base en Getafe. Aquí lo podemos ver en Cuatro Vientos donde se concentraron los T.3 al ser dados de baja en el Ejército del Aire.
Ex 42-108891 y EC-ACI. Posteriormente matriculado como G-BFHC.
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La empresa MIAPSA importa este avión y lo matricula en Junio de 1966. Pasa a manos privadas el 27 de Abril de 1982. Finalmente este avión es adquirido por Tadair el 4 de Febrero de 1987. Tras el cese de operaciones de Tadair no tengo datos de lo que ha sido de este avión.
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Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de La Cerdaña
en USA, donde fue la N1296J, siendo matriculada en España
el 13 de Diciembre de 1976. Actualmente se encuentra preservada en Tarrasa.
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Vista aerea de Colonia-Bonn despues del despegue con destino a Palma. La diferencia en instalaciones entre el 1980 y finales del 2011 es francamente notable. La foto está hecha a bordo de un DC.9-14 de Spantax, el EC-CGY.
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Vemos en esta foto a la Bücker Jungmeister del célebre piloto y As acrobático español José Luis Aresti. Podemos observar que está remotorizado con un Lycoming de cilindros horizontales, en vez del motor original el Siemens de 125 c.v. Con el motor Lycoming me da la sensación que no lo montó por mucho tiempo, en esta foto da la sensación que en este tiempo el avión se encontraba un tanto abandonado, la muestra está si nos fijamos en sus ruedas totalmente desinfladas y la capa de polvo que cubre la carena del motor. Afortunadamente hoy día lo mantiene en vuelo la Fundación Infante de Orleans ( FIO ) y en estado de vuelo con su motor original el Siemens en estrella de 125 c.c. Este avión en su vida militar anterior fue el ES.1-17.
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