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Mucho llovió aquella noche encharcando la 17/35 (Norte- Sur)por lo que el Britannia se fué al campo de maíz , al no poder frenar el aparato.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Se aprecia claramente que la versión T.8B no cuenta con el puesto del ametrallador detras de la antena del ADF, así como el puesto ventral del ametrallador que al mismo tiempo hace de puesto de acceso al avión. El avión estaba preparado para el transporte de ocho o diez pasajeros en versión VIP.
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En un lugar sin identificar del antiguo Sahara español.
Procediendo a la descarga del material y víveres que transportábamos además del personal que trabajaban en las prospecciones de petróleo.
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Esta era toda la flota de la Cía. Spantax, en primer plano el EC-AQF, le sigue el EC-AQE y al fondo vemos al EC-AQB, que fue el primer DC-3 que llegó a la Cía.
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Preciosa foto de 1961, año en que ya se había constituido el nuevo Grupo 79 para todos los aviones de la Academia y que debió sustituir a los Grupos 81 y 82, en donde durante bastantes años de la primera época se la conoció como EE.3.
Las que llegaron en la guerra y en la inmediata posguerra - incluidas las primeras construidas por CASA, la mayoría del modelo Bu-131 B/D alemán con motor Hirth - eran las famosas 33, con otros dos o tres dígitos detrás de la insignia del fuselaje. Toda una saga de designaciones y destinos hasta llegar a nuestras ultimas E.3B con motor Tigre G-IV-B de 125 CV. En total superaron las 600 las que volaron en los más de 40 años en activo. (Archivo original colección Juan Arráez).
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El Skyraider fue el principal avión de ataque de la US Navy durante los años 50 y 60. Aquí le vemos posado en El Prat con su pensativo piloto. Pueden apreciarse los 12 soportes bajo las alas que le permitían llevar hasta 3.600 kg de carga bélica formada por bombas y cohetes no dirigidos. Fue muy usado en las guerras de Corea y Vietnam en operaciones de ataque al suelo.
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Avión del Grupo 27 de Bombardeo Ligero con base en Málaga, accidentado en Palma de Mallorca.
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Esta ES-1, como la denominó el EA, es la ultima que voló en la AGA antes de retirarla al año siguiente; ya era sobretodo para entrenamiento de acrobacia. Pero tal ves los mas interesante de esta foto es que entonces convivía aun con la T-34 Mentor y el CASA C2111 “Pedro” (cuya deriva vertical se aprecia tras su motor) en un extraño túnel del tiempo atrapado en esta imagen. Estas cosas solo pasaban en aquel romántico EA de los 60 (Archivo original colección Juan Arráez).
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Animación que constituia la llegada del avión a los campamentos de prospección de petroleo. Pues no solamente era el material y repuestos,sino víveres y lo mas codiciado los paquetes y correspondencia personal.
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Aquí vemos al Dragon Rapide en Son San Juan; al fondo se ven los barracones para planes de vuelo, meteorología y AIS, mientras se efectuaban las obras del nuevo edificio terminal, pues hasta poco tiempo solo fue base militar.
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Uno de los primeros Comets que nos llegaron a PMI.
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Vista aérea de la Base Aérea de Gando,desde una altitud de unos 2 ó 3000 pies,desde un EP.9 Percival Prospector. Se pueden ver lineas de T.6 y de DC-3,se pueden ver tambien algún Junker.
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Avión de transporte perteneciente al Grupo de Estado Mayor con Base en Getafe.Aquí lo vemos en el aparcamiento civil del Aeropuerto de Gando (Gran Canaria)
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Momento en que se está descargando material pesado en el campamento de El Gau de prospección petrolífera. El vuelo lo hicimos desde Gando a bordo del DC-3 EC-AQF. La
duración del vuelo fue de 1:10 horas.
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Este avión es realmente un Fairchild R4Q-2 Packet, denominación del C-119F Flying Boxcar en la versión adquirida por los US Marine Corps en una cantidad cercana a los cien ejemplares - junto con el R4Q-1 (C-119C en la USAF) – y que aquí vemos en un vuelo logístico para atender al entonces Destacamento de la Navy ubicado en Cartagena
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Hace ya tiempo subí una foto a 3/4 de este Sabre que fué el primero que pude ver, y fotografiar, de cerca, gracias a la amabilidad de un mecánico que me acompañó hasta el avión. Entonces eran otros tiempos y era posible encontrar algún mecánico o empleado que si se lo pedías te acercaba al avión. Aquí lo vemos con sus seis ametralladoras y sus dos depósitos posando pacientemente para que le hiciera la foto. Por cierto el Sabre fue un avión destacado en la historia de la aviación y en especial en la de nuestro Ejército del Aire.
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Aquí podemos ver al EC-AQE en El Gau campamento de prospección petrolífera. Podemos ver a los camiones que portaban las torres de sondeo.
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Podemos ver detrás del DC-3, uno de los tantos campamentos de prospección en el antigüo Sahara español.Como pueden observar el desierto es un terreno durísimo y muy pedregoso, contrario a la creencia general de que todo es arena.
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Atardecer en el Sahara,en los días calurosos del verano, generalmente teníamos que esperar a la puesta del sol para despegar y que bajase la temperatura,ya que la temperatura del aceite se pasaba de límites.
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Esta foto tambien me la dió el Delegado en Las Palmas,con éstas palabras "Paco, toma éstas fotos,que sé las tendrás en tu archivo,pues el día que ésto se cierre irán seguro a la basura".Asi que aquí las muestro con todo el cariño,después de 22 años de servicio en la compañía.
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