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  Aircraft  
Real Aeroclub de Gran Canaria
Piper PA-28-140 Cherokee F (EC-DBA)   
  Location and date  
El Berriel (GCLB) (Spain)  Show nearby airports Show location
February, 1991
  Photographer  
  Remarks  
En esta foto podemos ver ciertos cambios en la pintura de esta avioneta, vemos que la bandera española ya no está en el timón de dirección sino en el fuselaje y en la parte superior detrás de la última ventana podemos ver el logo del Aeroclub.
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  Aircraft  
Ghana Airways
McDonnell Douglas DC-10-30 (9G-ANA)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 18, 1991
  Photographer  
  Remarks  
No es la primera foto que aparece en Aviation Corner de este avión... pero es tan bonito que me daba pena no poner otra. Este DC-10-30 (c/n 48286/369) tuvo un solo dueño, y solo la matrícula que aparece aquí (muy apropiada) desde que se entregó en febrero de 1983. Tras ser retirado fue desguazado (KR/64; Nikon Coolscan V)
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  Aircraft  
Iberia
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) (EC-EXN)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
December, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Avión adquirido a Mc Donnell Douglas, se matricula el 23 de Julio de 1990, primero con matrícula provisional EC-299 y es bautizado "Ciudad de Badajoz". Es almacenado en Barajas entre los años 2006 y 2007. Causa baja en el Registro al ser rematriculado el 5 de Julio de 2007 como EC-KJI.
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  Aircraft  
Iberia
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) (EC-EXM)   
  Location and date  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Esta era la plataforma de estacionamiento de Barcelona en el 1991, ligeramente diferente a lo que podemos ver hoy, han pasado nada menos que 25 años.
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  Aircraft  
Air Europa
Boeing 757-236/ER (EC-544)   
  Location and date  
Tenerife Sur - Reina Sofía (TFS/GCTS) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
January, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Vemos a este 757-200 en uno de sus primeros vuelos a TFS.
aún lleva matrícula provisional, en primer plano un MD-87 de Iberia en el punto de espera de la 08 a la espera de entrar en pista después de la toma del Air Europa. Este avión sería al poco tiempo el EC-AXH.
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  Aircraft  
Air Europa
Boeing 757-236/ER (EC-EXH)   
  Location and date  
Gran Canaria - Gando (LPA/GCLP) (Spain)  Show nearby airports Show location
March 10, 1991
  Photographer  
  Remarks  
En esta foto podemos ver a este 757-200 capacitado para operación ETOPS. Vino cedido por Air Europe, llegó con matrícula provisional EC-544. En el U.K. fue el G-BNSE. En España se le asigna la matrícula EC-EXH el 4 de Enero de 1991,. Causa baja en el Registro en Mayo de ese mismo año al ser devuelto a Air Europe siendo rematriculado como G-BPEH. Nuevo Registro la matrícula española en la base de datos de AC.
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  Aircraft  
Iberia
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) (EC-EXG)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
August, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Barajas en los años 90, al fondo un casi legendario 727.
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  Aircraft  
United Airlines
Boeing 747-122 (N4724U)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 18, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Además de pertenecer a una versión casi extinta, este B747-122 (c/n 19875/89) tiene algo de historia: fue entregado originalmente a UA como N4713U en 11/70, y el 24/02/89 sufrió una descompresión explosiva entre LAX y HNL, al fallar en vuelo una compuerta de carga, que ocasionó graves daños en el ala y empenajes de estribor, así como en los motores 3 y 4. Además, nueve pasajeros fueron lanzados al Pacífico (ocho de ellos atados a sus asientos), resultando heridos muchos más. El avión fue eventualmente reparado y rematriculado, como vemos (a nadie le debió gustar que siguiese llevando "fleet number" 8313). En 1997 pasó a Air Dabia como C5-FBS (KR64/Nikon Coolscan V)
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  Aircraft  
Air India
Boeing 747-212B (VT-ENQ)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 18, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Air India utilizaba el nombre "Palace in the Sky" para sus 747, pero en algún momento alguien se debió cansar de pintar los marcos a todas esas ventanillas... así que se introdujo esta sosa librea que rompía con la anterior, eliminando casi todos sus elementos tradicionales. Solo quedó una versión estilizada del chakra budista sobre la banda roja. No debió gustar mucho la innovación, porque la compañía pronto volvió a su librea previa. Este 747-212B (c/n 21936/401) fue antes 9V-SQK con Singapore Airlines (KR64/Nikon Coolscan V)
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  Aircraft  
American Airlines
Boeing 747SP-31 (N601AA)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 18, 1991
  Photographer  
  Remarks  
El 747SP terminó siendo un avión sobrepasado por el mercado, cuando otras versiones superaron su radio de acción sin tener que sacrificar capacidad. Este SP-31 (c/n 21962/439) fue construido para TWA como N57202, pasando a AA en julio de 1986. En febrero de 1994 lo adquirió Kazakhstan Airlines como UN-001. Duró poco más de dos años antes de pasar a Air Finance Ltd (como P4-AFE) y ser posteriormente desguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
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  Aircraft  
Aeroflot
Ilyushin Il-62M (CCCP-86558)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 18, 1991
  Photographer  
  Remarks  
El nombre-código atribuido por la OTAN al Il-62 ("Classic") resulta muy apropiado hoy día. Este soberbio Il-62M (c/n 1052128) fue construido en 12/89 y matriculado en 07/90, es decir, un año antes de tomarse esta foto. Con la desmembración de la URSS, pasó a Air Zena Georgia en octubre de 2001, como 4L-86558, operando para el Gobierno de esta República ex soviética
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  Aircraft  
Delta Air Transport (DAT)
Fokker F-28-3000 Fellowship (OO-DJA)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 17, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Aunque aparece con los títulos de Delta Air Transport (DAT), este F28 Mk.3000 (desconozco el modelos exacto) era propiedad de Sabena, que lo operaba en esta librea híbrida en servicios regionales. El c/n 11163 había sido encargado por Sun Pacific, pero no llegó a entregarse, como tampoco a su siguiente cliente asignado, Air Volta. Tras volar con Pilgrim Al (como N163PM) pasó a Sabena el 11/02/87 (KR64/Nikon Coolscan V)
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  Aircraft  
Iberia
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) (EC-EUL)   
  Location and date  
Barcelona - El Prat (BCN/LEBL) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
September, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Avión adquirido al fabricante americano de Long Beach, se matriculó en España el 13 de Julio de 1990, fue bautizado "Ciudad de Cádiz". Siendo dado de baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998, siendo de nuevo matriculado EC-GRN.
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  Aircraft  
Air Europa
Boeing 737-3Y0 (EC-ECR)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
September, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Foto que pude hacer al EC-ECR desde mi avión durante una escala en Barajas. Nos estacionaron en remoto frente a la Terminal hoy T.2. Barajas ha cambiado mucho desde ese año al día de hoy.
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  Aircraft  
Audeli Air Express
Dassault Falcon (Mystere) 20DC (EC-EDC)   
  Location and date  
Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
May, 1991
  Photographer  
  Remarks  
En esta foto que pude tomar en Barajas del Falcon 20C de Audeli, durante una de mis escalas en Barajas.
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  Aircraft  
Greenair
Tupolev Tu-154M (TC-GRB)   
  Location and date  
London - Heathrow (LHR/EGLL) (United Kingdom)  Airport Info Show nearby airports Show location
July 17, 1991
  Photographer  
  Remarks  
Greenair nació en 1990, al amparo de la liberalización del transporte aéreo turco, y tuvo la "originalidad" de usar solo aviones de origen soviético. Su primera flota la constituyeron dos Tu-154M, de los que vemos aquí el segundo avión (TC-GRB; c/n 90A-833), bautizado con el nombre de "Perestroika". La compañía dejó de volar en diciembre de 1994, aunque intentó "resucitar" el año siguiente, como Active Air. Con este segundo "avatar", nuestro "Tupo" sería rematriculado TC-ACV, pero finalmente, tras el cierre de su "nuevo" operador, volvió a Rusia como RA-85673 para volar con Vnukovo y Sibir (KR64/Nikon Coolscan V)
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