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este aparato lo adquiere el Real Aero Club de Gredos y lo matricula el 1 de Junio de 1981, pasa mas tarde a propiedad de varios compradores privados, posteriormente lo adquiere American Flyers España, que es la foto que mostramos aquí y finalmente pasa a propiedad de Aerofan S.L. en Abril del 2007.
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Este Air Tractor lo adquiere AVIALSA en EEUU fue el N5166B, se matricula en España el 22 de Marzo de 1999, sufre daños y es almacenado en Sabadell el 5 de Julio del 2002, y su reparación no se considera viable.
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Los exóticos colores de cola nunca llegué a saber si fueron algún experimento de nueva librea de Tarom que no llegaron a fructificar. Alguna información adicional sería de agradecer
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Nuevo registro en la base de datos de AC. [KR64 / Nikon Coolscan IV]
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Durante un cierto tiempo Iberia también usó el B-737, aunque creo que era alquilado a otra compañía española. Foto escaneada de papel.
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Hay que reconocer que le sienta bien la librea de South Coast.
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Version de instruccion del estilizado caza norteamericano de la que solo se construyeron 23 unidades. En el caso particular de esta aeronave, tambien paso por las manos de la NASA bajo la matricula N819NA.
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Foto muy rara de An-22 em Pateo de Aeroporto Afonso Pena
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Unos diez F/A-18 del Ala 21 cambiaron su indicativo por el del Ala 11 a partir de mediados de 1999, antes de pasar al Ala 46 de Gando. Nótese que en el interior de las derivas lleva el "Gallo de Morón", mientras que en el exterior el del Ala 11. Hoy en día sigue en vuelo como 46-07 (escaneada de papel).
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Como echo de menos a los 7-2. Para mi gusto han sido de los mas bonito en airliners. El 727 fue el principal avión doméstico de American durante décadas hasta dar paso al MD80 y después al 737. El de la foto se construyo en 1973 para Braniff. Pasó a American en 1981 y poco despues de que le hiciese esta foto fué jubilado y desguazado. Diapositiva escaneada gracias a Angel Osés.
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Llegada del Concorde a la base de Cotesmore con motivo de la celebración del festival RIAT 2000. Por una, para nosotros, elevada cantidad de libras se podía hacer un corto vuelo en este inigualable avión sobre el Atlántico.
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Transferido de Premiair (ex OY-CNO)
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Esta si creo que es bastante rarilla ya que no duró apenas un año y medio creo recordar...para el recuerdo.
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En la actualidad con bmi Regional como G-RJXM. Ha volado con GrandaExel, Air Cameroon también.
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En su etapa final con Iberia tras absorber Aviaco
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Apenas dos meses y medio después, pasó a volar con Royal Nepal. Otros operadores fueron Lauda Air, Vietnam Al, Air Atlanta Icelandic, Excel Aw, XL Aw y Ryan Int'l. Finalente, fue almacenado en Agosto de 2012. Este avión precedía de la matriz Lauda Air. En su momento, decidieron crear una filial italiana (de ahí su franja verde en el timón de cola), y con esta librea se dejó ver algunas veces por TFS. Digitalizada de papel 10x15.
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