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Rodando para el punto de espera de la pista 12 vemos a este Hapag-Lloyd en un día de calima típica de vientos del sureste.
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Este avión brasileño es adquirido por Swiftair en Aruba, allí fue el P4-RAL. Se matricula en España el 17 Julio de 2003, hasta el día de hoy que sigue estando en la flota de la empresa española. Aquí lo podemos ver en una de sus escasas visitas a TFN.
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En esta foto podemos ver a la Seneca EC-DGG, al fondo otra Seneca de Aerotec la EC-IJZ y en primer plano el estabilizador y deriva vertical de la Cessna 172 EC-FVP.
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En la actualidad éste CRJ sigue con Adria 12 años mas tarde luciendo colores Special "MINI".
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Novedad en Base de datos éste Dash 8 serie 300 que sale por la 10 destino Maastricht / Aachen. En la actualidad con Air Inuit como C-FKTM y previamente con Caribbean Star como V2-LGC.
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Cuesta hacerse la idea de que nunca jamás volveremos a poder ver uno de éstos!!!
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El EC-IDA en una de sus innumerables escalas en TFN.
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Este avión lo adquiere Spanair en Alemania allí fue el D-ALLV, matriculándose en España el 26 de Julio de 2000.
Spanair lo bautiza "Sunplace", causando baja en el Registro el 5 de Mayo de 2009. Este avión queda almacenado el 28 de Enero de 2009 en Marana (USA), siendo rematriculado N620MD.
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Elegante la Maersk siempre!!!. Aquí entrando a Plataforma "Too Fast" y aplicando reversas dentro de la misma para aminorar su rodaje, maniobra que sólo recordaba realizar dentro del área de estacionamiento a los Gulfstream, Challenger, Embraers...
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Precioso el "Baby" Boeing de la AEA con títulos de -Pepecar.com- aquí realizando un servicio regular a Palma Son San Joan....Cómo trepaban los chiquitines!!!
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Aquí podemos ver a dos "Senecas" de Aerotec en TFN. En primer plano está la EC-DGG y a su derecha la EC-IJZ. Esta última aun sin la librea corporativa de Aerotec.
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Podemos ver en esta foto a este bimotor durante el tiempo que voló en la base de Aerotec en TFN. Notese en los montes del fondo el efecto del polvo sahariano en un día de viento del sureste.
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Avión acrobático de construcción soviética muy popular en los paises del Este de Europa. Este avión fue adquirido en Lituania su matrícula fue LY-TRO, adquirido por Gonzalo O´Kelly y adscrito al Club Jacob-52, fue dado de alta en el registro español el 4 de Febrero de 2002. Foto de José Ramón Valero autor de la misma.
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Vemos en plena carrera de despegue a este 747-300 de Air Atlanta volando para Iberia en régimen de leasing.
Rodando para cabecera de la 12 vemos a una Cessna de Aerotec, EC-HQQ, que parece se la va a tragar el Jumbo.
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Low cost holandesa de vida efímera, apenas un año. Empezó a volar a Palma en pleno invierno de 2003 de forma casi sigilosa, recuerdo que por no salir no salía ni en listado de vuelos de la web de Aena. En todo caso una magnífica librea. Nuevo en AC
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Este avión es dado de alta en el Registro el 17 de Noviembre de 1999, llega con matrícula ferry F-WWBL. Iberia lo bautiza "Corredor del Duero". Es dado de baja
el 30 de Noviembre del 2004 al ser vendido a Filipinas donde es matriculado RP-C3225.
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El primer propietario de este avión fue Sky Services Aviation, lo adquiere en EEUU, su matrícula fue N4293K y en España obtiene la matrícula española el 19 de Octubre del 2001, es bautizado "José Hilario Olloqui", pasa luego a propiedad de Marina Aeroservices, Gestair y por último el actal propietario que figura en el Registro Universal Air.
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Momento en que hace contacto el tren principal en la pista 12 de TFN.
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Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
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Despegando hacia Zurich en su vuelo diario regular. Vida de este Fokker 100: 1993 6 Fokker PH-EZE, 1993 7 American Airlines N1451N, Helvetic Airways HB-JVA, 2005 6 OM-AAC, 2007 2 Almacenamiento en WOE as PH-ZFS, 2008 6 Austrian Arrows OE-LVO Actualidad
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