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Otra vista del Viscount, esta compañía acabó fusionándose con la mallorquina Universair que a su vez formaron Meridiana. Mas conocida como la compañía del Agha Kahn. Esta nueva compañía volaría con MD.83 y con Bae-146.
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Podemos ver en esta foto a este DC-8 de Cargo Spain en la plataforma de Barajas que mas parece un desierto de los que podemos ver en Arizona como cementerios de aviones, que de un aeropuerto internacional.
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Vemos aquí otra vista del Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
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Vista frontal de este Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
Mas tarde serían sustituidos por los MD.83.
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Avión adquirido por L.A.C. en Gran Bretaña, fue el G-AOYM, se matricula en España el 30 de Noviembre de 1985 y se bautiza "Isla de Tenerife", Es retirado del servicio en 1989 en TFN. Mas tarde es expuesto a las puertas de un pub en un parque de Santa Cruz de Tenerife hacia 1995.
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Este avión lo matricula Iberia el 1 de Junio de 1974 y lo bautiza como "Costa del Azahar", y vuela con Iberia hasta que es dado de baja en vuelo hacia el 2003. Aquí lo podemos ver en TFS, en su escala de regreso de la linea Caracas-Madrid.
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Aquí vemos al ex United Airlines Cargo, con la vistosa librea de la Cía. española. Lástima que durase tan poco. Esta compañía además de los dos DC.8 contaba con una flota de Metroliners para el transporte de mecancias mas ligeras o de paquetería. Cesa las operaciones en Agosto de 1986 y en el 1992 es vendido en USA y matriculado N7046H.
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Podemos ver a este DC.8 en la plataforma de estacionamiento del Hangar de Spantax, detrás podemos ver un CV.990A Coronado. Este DC.8 adquirido por Air Cargo Spain, sería matriculado el 13 de Setbre. de 1985 como EC-DYB. Air Cargo Spain, solo operó por espacio de un año, todavía había que luchar contra la ley antimonopolio. L a presentación de la Cía. fue espectacular, pero no sirvió de mucho....Finalmente el avión fue vendido y matriculado en USA N7046H.
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Aquí podemos ver al mismo avión pero con librea y matrícula española, se le asignó la EC-DYA el 13 de Diciembre de 1985, causa baja en servicio en Agosto de 1986, en 1992 es vendido en USA y se rematricula como N7046G.
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Vemos a este DC.8-54F versión Cargo, que ha sido adquirido por la española Air Cargo Spain, la compañía encargada de la recepción de los aviones fue Spantax este DC.8 lo podemos ver en las puertas del hangar de Mantenimiento en Palma, detrás vemos al otro DC.8 el N8054U. Tanto este Registro como el de la presente foto, el N8051U son nuevos en la base de datos de AC.
Los aviones venían con la librea de United pero sin Títulos, ni logo.
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En esta foto podemos ver claramente que a pesar del Registro USA ya venía el avión con bandera española, pues en pocos días tendría Registro español.
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Este avión carguero perteneció a la flota de United Airlines, en Diciembre de 1985 es adquirido por Air Cargo Spain. Aquí podemos ver a este avión recién llegado a Palma, a pesar de venir con matricula USA ya tenía bandera española.
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Aquí vemos al segundo Viscount que adquirió LAC, fue bautizado "Isla de Tenerife" detras podemos ver al otro Viscount bautizado "Isla de Gran Canaria". Estos aviones serían sustituidos por MD-83 a finales de 1987.
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Este avión adquirido en 1985 fue el ex OY-APR, con su llegada se fueron sustituyendo a los Caravelles y posteriormente este avión fue vendido a Chile y rematriculado CC-CEA a la llegada de los Boeing 737-300.
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Aquí vemos al DYC en Los Rodeos.La matrícula de éste avión,¿ no os recuerda una marca de whiskey?
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Aquí podemos ver a los dos Viscount de LAC, en primer plano el DYC.
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