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En la recta final de su etapa con Sabena, a la que se había incorporado 24 años antes.
Con medio siglo de vida, aún permanece en servicio (o algo parecido) con la Fuerza Aérea del Congo
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Tras más de un año como logojet del "hombre Martini" fue recibiendo poco a poco la librea que tenía por entonces Air Europa
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El PH-OZA fue el génesis de la extendida costumbre actual de rematricular aviones de a UE en Malta
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msn 2014. Matriculado en junio de 1999
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msn 24125, con HLF y luego con su subsidiaria neerlandesa de 1989 a 2002
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En despegue de la pista 10 en vuelo charter a Amsterdam.
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Los clásicos Il86 exAeroflot volando para otras compañías, eso sí, c/s básicos y sin títulos. Se veían «ad nauseam»
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Dentro del quinteto de B737NG que Germania decoró en honor de otros tantos tour operadores, el Echo Romeo recibió los colores de Tjaereborg, que hoy foprma parte del conglomerado turístico ITS
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Fue el único B727 de Sterling European que lució la nueva librea de la compañía, donde a mi ver desentonaba claramente ese burdo logo de cola que afortunadamente pronto se deshicieron de él
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Carguero con colores poco habituales por Palma, Inversija fue una carguera letona con base en Riga
Nuevo registro en AC
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NO quedaron nada mal los dos A300 con la librea híbrida Air Scandic / Caledonian
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Unos pocos días le quedaban a Aviaco como marca comercial cuando fotografié por última vez al Yankee Juliet. Vemos que lleva un adhesivo promocionando el Año Xacobeo 1999
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Pocos 737 serie 200 recibieron la última librea de Sabena, mucho más interesante que la anterior aunque sólo fuese por reducir algo el blanco en beneficio del azul
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Remarks |
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En la etapa final de su vida operativa tras operar varios años con Aviaco
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