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Airworld Aviation Ltd fue la aerolínea charter touroperador Thomas Cook Group, si bien en ella tenía un porcentaje importante el magnate español Miguel Fluxá, de la que fue Director hasta 1996. Comenzó sus operaciones en 1994. Se integró en Flying Colors en 1998 cuando Thomas Cook adquirió Flying Colors Leisure Group.
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Alak fue durante 1994 y 1995 una de las compañías rusas más habitual de Palma, siempre con TU-154s como el que vemos con msn 91A890 que por aquel entonces apenas contaba con menos de cuatro años de antigüedad
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Rodando por link hacia cabecera de la 06R y luciendo una librea híbrida al conservar los colores de su operador anterior, la estadounidense Leisure Air. Este A320 sigue en servicio a día de hoy operado por DAT como OY-JRK
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Procedente de la compañía hermana Private Jets de EE.UU. operando para Oasis en el verano del 94. Era frecuente la rotación de aeronaves entre las tres compañías del grupo (las dos mencionadas más la mejicana Aerocancún)
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Fue el último año en que pudimos ver por Palma los elegantes Tu-154 de LOT. A partir del año siguiente empezaron a traernos los aburridos Boeing cerditos
Nuevo registro en BD
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Sirvió con Britannia de 1984 a 1995
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El último B720 en condiciones de vuelo se convirtió en visitante habitual de Palma a mediados de los 90, primero así completamente blanco y luego luciendo esta bonita librea.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=299267
Permaneció en vuelo hasta finales de 2004 siendo aparcado en Malta y desgraciadamente desguazado en enero de 2018
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Avión adquirido por Swiftair en Bélgica, fue el OO-JPN. Se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, primero le es concedida la matrícula provisional EC-509. Este avión vuela exclusivamente para DHL, en la cola vemos el título de la misma. Causa baja en el Registro en 2002 al ser vendido este avión en Grecia, donde se matricula como SX-BGT.
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Durante mi escala en Valladolid procedente de Tenerife-Sur hice esta foto a esta Cessna en el verano de 1994 y me acabo de enterar que esta tarde esta misma avioneta ha tenido un gravísimo accidente en Mallorca con tres pasajeros fallecidos y el piloto en estado muy grave.
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El "Prins Claus" era uno de los 747 que visitaban Mallorca con más asiduidad. Este Jumbo fue fabricado en 1988 y en el momento de subir esta foto operaba con Iran Air: aquí lo vemos listo para alinear en la 06L.
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Otra chárter británica de corta vida. Basada en Newcastle comenzó operaciones el 21 de mayo del 93 utilizando dos B757. Paa la temporada veraniega del 94 incrementó la flota con A320 y B737-300. La compañía cesó operaciones el 28.11.1994. De este registro ya hay un par de fotos en AC subidas por Jordi Grifé que tiene una gran colección de imágenes desde mediados de los años 80
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Lleida en EEUU, fue el N8539F y es dado de alta en el Registro español el 3 de Octubre de 1989, al día de hoy continúa en servicio con dicho Aero-Club.
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- Fotografía escaneada -
Avíón que me llevara a Praga con un retraso de 8h debido a una pérdida de aceite en el motor central. El vuelo más tranquilo que he hecho nunca, suave como ninguno.
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