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Alquilado de Conair durante el verano de 1993
Nuevo con estos colores en AC
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Comienza a amanecer en Torrejón, vemos en el hangar de alarma a este F.18 con armamento, dispuesto para el despegue en un tiempo mínimo si las circunstancias lo requiriesen. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aterrizando en la 24L de LEPA.
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Este avión llega a Futura procedente de Viva Air, causando alta el 19 de Enero de 1993 hasta Septbre. de 1994 que es devuelto a la empresa de leasing irlandesa, siendo matriculado EI-BUD. Aquí lo podemos ver durante la campaña de verano con base en TFS, detras asoma parte de la cola de otro avión de la misma compañía.
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Entregado el 28 de febrero de 1972 a Sterling como OY-SAE y transferido Air Inter en 1983, el último operador de este Caravelle fue Air Provence que lo retiró en noviembre de 1995. Actualmente se conserva en el Musée de L'Air et de l ' Espace de Paris Le Bourguet.
En la foto se aprecia el curioso diseño de los spoilers, cuyos paneles estaban perforados para reducir la vibración que se producía al decelerar.
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Avión motovelero importado de Gran Bretaña donde voló con la matrícula G-BMXF. Se matricula en España el 4 de Diciembre de 1990. El único propietario del que tengo referencias es el Club de Vuelo a Vela Utiel.
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El "Tenerife" fue entregado a Iberia como EC-CBL en 1973. Tras ser alquilado a Aerolíneas Argentinas como LV-VFL en 1992, a su vuelta al año siguiente tuvo que pasar por el trámite de la matricula numeral que aquí se muestra y hasta recibir la definitiva EC-GCM con la que fue retirado de servicio con Iberia.
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Este 707 tras varios "touch & go"(que yo agradeci mucho) aterrizó y al final de pista se quedo averiado y tuvo que ser remolcado a playa.
En esta toma se aprecia el momento en que el 707 es remolcado a su hangar para revision de la posible averia.
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Foto de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá. Estos aviones de procedencia chilena, fueron la contrapartida de los CASA C-101 exportados a Chile, allí se les denominó Halcón. El Pillán vino a sustituir a los Beech Mentor de la Academia General del Aire.
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24130/1827: Fabricado en 1990 para Hapag-Lloyd. En 1998 pasó a Japan Transocean Air (JA8954) y en 2011 a AlbaStar (EC-LNC) con quien voló hasta su retirada en 2018.
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Durante varias campañas de verano esta Cía. destacó en TFN este tipo de avión, contratado por ICONA para la lucha contraincendios.
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