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Avión importado de EEUU por un propietario privado, fue la N2165U, siendo matriculada en España el 17 de Febrero de 1988. Pasa mas tarde a propiedad de Suministros Aeronáuticos Pilot´s, S.A. Siendo su último propietario
Airmed, Cía. Aérea de Valencia,S.A.
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Este helicóptero causa alta en el Registro en Enero de 1991, propiedad del Ministerio de Hacienda para vigilancia Aduanera, es operado por Helicsa. En esta foto lo vemos con colores de la Xunta de Galicia. En Marzo de 1994 es vendido a Alemania y rematriculado D-HTIB.
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Este avión fue adquirido por Air Yaiza S.A. en Portugal, fue el CS-AFV. Se matriculó en España el 2 de Julio de 1986 y es dado de baja en el Registro por accidente en Menorca, en el término de Ciudadela, el 22 de Octubre de 1995, el avión quedó destruido por incendio y su piloto y unico tripulante resultó ileso.
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Vista en el aeródromo de Mora de Toledo, (desaparecido)en primer término el Nimbus 3, cuyo piloto varias veces campeón de España se prepara para el vuelo. Al fondo al lado de la manga, linea de veleros de escuela del Real Aeroclub de Toledo, vemos dos Blanik, dos Swallow y un Pirat. En el horizonte hacia el S. la sierra de los Yébenes, generadora de excelentes térmicas. Si el viento aumenta o cambia más al N. pronto habrá que utilizar la pista 33.
Foto escaneada de papel. Año 1993
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El Ciudad de Valladolid con stickers del Xacobeo '93
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Fabricado en 1988, voló para Air Europe, Air Europa, la propia Caledonian, British Airways, EL Al y Federal Express.
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Por entonces durante la época estival Air Algerie te podía aparecer por Palma con cualquier avión de su flota
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Aquí vemos a Eurowings nada más nacer, fue creada ese mismo año como producto de la fusión de Nürnberger Flugdienst (NFD) y Reise- und Industrieflug (RFG)
Nuevo en AC
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El "Ciudad de San Sebastián" llegando al añorado punto de espera de la 06L de Palma.
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Preparado para una salida desde su refugio acorazado.
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Por entonces Malev era habitual en los veranos mallorquines y aún no contaba con aviones occidentales, o bien venían los Tu-134 o bien lo hacían los Tu-154B. Toda una gozada
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Por aquellos años no necesitabas tener tarjeta de embarque para poder ir hasta la mismas cristaleras de lo que hoy es la Terminal 2 de Barcelona. Aquí vemos el TWA creo que era el TW740 que hacía la ruta Barcelona-Nueva York y en el cual volé yo en mi primer viaje a USA en 1992.
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