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Entregado en 1987 a Transwede. En 1996 pasó a Valujet durante medio año para terminar sus días con Aeroméxico en 2011.
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Vista desde el MATS Connie durante un vuelo de Tucson a Page
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En ese año, durante los periodos vacacionales, los veleros Blanik que había en la Academia solían tener prácticas de vuelos remolcados por las Do-27, que estaban aun en servicio. La foto esta hecha desde uno de estos aviones al virar por la cabecera 05 de la pista de tierra, haciendo el trafico para tomar por la cabecera opuesta. En esta cabecera 05 se observa un velero que acaba de tomar y esta siendo recogido por un tractor. Hoy esta pista, desplazada algo mas a la derecha, se ha construido en asfalto.
Igualmente se aprecia aún el trazado de una tercera pista de emergencia, transversal, también de tierra, y que mas de una vez algún avión la empleó para meterse con motor parado (como un C-101 en cierta ocasión) o con dificultades en el blocaje o salida del tren. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Por entonces durante la época estival Air Algerie te podía aparecer por Palma con cualquier avión de su flota
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Reemplazando al habitual MD80 aquel día vino uno de los nuevos Fokker 100.
msn 11244
Nuevo en AC
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Transferido por Iberia en agosto de 1991, permaneció en Aviaco hasta su fusión con su matriz en septiembre del 99 en que retornó a su propietario original
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Este Catalina cosecha 1960 fue operado como apagafuegos para el Icona durante la temporada 1993-94. Luego recibió otra matrícula temporal, EC-693, y actualmente está preservado en el Museo del Aire con la matrícula DR.1. Nuevo en AC
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Uno de tres Boeing 727-256 Adv. de Iberia que operaron con Aerolíneas Argentinas con su esquema y nombre ("Cataluña") originales; pero con matrícula y bandera argentina. Ex EC-CAJ. CN: 20593.
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Otro 727 de Air Terrex, este sin la "T" en la deriva; antiguo ex-Lufthansa.
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