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Cuadrilla de apagafuegos helitransportada...
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Avión adquirido en Gran Bretaña, Rentaplane S.A. fue el G-VELT, mas tarde pasa a propiedad de CITSA, es la foto que vemos aquí, después pasaría a TECNASA, Olehidráulica Balear S.A. y finalmente a Air Mallorca en el 2006.
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El tripulante del "Chinook" termina los ultimos preparativos antes del despegue, mientras un "paraca" curiosea desde una de las puertas laterales del Helicoptero.
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Este helicóptero es adquirido por Helisureste, siempre fue su único propietario, lo matricula el 10 de Febrero de 1987. Sufre daños de alguna consideración el 9 de Noviembre de 1992 en Purias (Murcia). Es dado de baja en el Registro antes de Mayo de 2009. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos en Palma a este AB Jet Ranger de Helisureste, voló con esta Cía. por espacio de casi 20 años, ya que fue dado de baja en el Registro hacia Mayo del 2009.
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El Shackleton AEW.2 fué el primer AWACS de la RAF y, pese a ser una "solución provisional" tuvo que aguantar toda la Guerra Fría guiando cazas Lightning y Phantom para interceptar los Tu-95 que la URSS enviaba a sondear las defensas occidentales. No está mal para una célula derivada del Lancaster con los equipos de radar desmontados a los pequeños Gannet de la Navy. Aprovecho para enviar un cariñoso recuerdo a quien ideó pintar estos aviones de color "gris rata" con un clima como el británico: en efecto, apenas se les ve... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil en Francia, fue el F-OGLF y es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 24 de Marzo de 1982, el avión es adscrito a la flota de SENASA en Ocaña (Toledo) y es utilizado para el remolque de veleros en la Escuela de V.S.M. (Vuelo sin Motor).
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, su primer propietario fue FAT S.L., posteriormente, el 30 de Mayo de 1984, pasa a FOAT, Fotografías Aéreas y Terrestres, S.A.
Cuando hago esta foto el avión era propiedad de FOAT, podemos ver su logo en la parte inferior de la carena del motor. Su último propietario fue álamo Aviación.
Este avión es dado de baja en vuelo por accidente el 20 de Junio de 2003 en Robledillo (Guadalajara).
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Este avión es el mismo del ya visto hace meses en esta galería, en la URL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=353111, pero unos meses antes de que se cerrara definitivamente el campo de vuelos de Tablada en 1990 y se hubieran llevado el Saeta que le acompañaba, al parecer a CASA-San Pablo. Hallada en mis archivos una copia en bastante mal estado, por ser un avión único (que además se perdió para el EA por venderlo y no quedo ni rastro de estos Pedros en el campo que operaron durante gran parte de su vida activa), he decidido por ello, y a pesar de todo, recuperarle hasta dejarle con algo mas de luz y definición, que lo hagan presentable. Pocos meses después se retiró definitivamente por un marchante ingles.
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En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
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Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
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Avión de origen francés, fue el F-GFFE, es dado de alta en España el 6 de Junio de 1989. Esta Escuela de Pilotos Comerciales hacia 1992 se establece en TFN, donde vuela como base durante unos años. Este avión es retirado de servicio en Cuatro Vientos en Nov. de 1997.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Nuevo registro en AC. Durante las maniobras Ex Open Gate.
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Esta Cessna es adquirida en Francia por el Real Aero Club de Ávila, en Francia fue la F-BOFC, siendo matriculada en España el 4 de Mayo de 1977. El 5 de Agosto de 1982 la adquiere su actual propietario Rafael
Ramos Cerveró. Según consta en el Registro Nacional de Aeronaves este aparato, según el mismo Registro continúa en estado de vuelo.
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Avión adquirido en Francia por Aerofoto S.A., fue el F-BOFB, se matricula en España el 22 de Diciembre de 1977, el 12 de Setbre. de 1980 lo adquiere Terrán Iberica S.A., pasa luego a Aviorent S.L.y por último desde 2004 vuela en la flota del Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto la pude hacer durante mi escala en Menorca, mi avión lo podemos ver al fondo.
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Este avión es adquirido en EEUU, su matrícula fue N81798 y es matriculado en España el 23 de Marzo de 1990. Causa baja por accidente en Málaga el 4 de Setbre. de 1992. Nueva compañía y nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que es matriculado en España el 5 de Febrero de 1985, pasando mas tarde a formar parte del Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti. Según anotación del Registro de aeronaves este aparato sufrió un accidente el 16 de Enero de 1990 y mas tarde reparado ya que esta foto que pude hacer en Ocaña es de Junio de ese año y se puede observar que el aparato está en condiciones de vuelo.
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Fotografía tomada por mis padres durante su viaje por Venezuela en el año 1990, realizando por entonces una casual visita a las islas venezolanas del mar Caribe.
Ellos, muy sabedores de la pasión que uno siente por los aviones y el volar, me han cedido ésta y otras fotos relacionadas para mi disfrute y poder compartirlas con ustedes si cabe.
Nuevo registro y nuevo aeropuerto para AC.
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èste catalina tiene historia. Aterrizó en el Sahara español en 1942. La tripulación lo abandonó tras los problemas para negociar con la España de la posguerra su devolución. Enviado a Canada tras años de abandono, allí fué reparado y puesto en vuelo. En la campaña 1990 del antiguo ICONA. QUien les escribe tuvo el placer de volar en el. Más fotos cuando recupere mi archivo.
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